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デミオとA3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   アウディ  A3スポーツバック
VS
4.8万円149.8万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 19.8万円2375.6万円
A3スポーツバックの相場表を見る
1633 中古車掲載台数 407
  • マツダ デミオ 1.5 XD アーバン スタイリッシュ モード ディーゼルターボ 純正ナビ バックモニター シートヒーター CD/DVD再生 ETC アルミホイール

    本体価格
    80.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ セーフティパッケージ 純正ナビ バックカメラ 純正AW ブラインドスポット LEDヘッド パドルシフト レーンキープ オートハイビーム ドラレコ 衝突軽減 フルセグTV CD DVD BT スマートキ

    本体価格
    82.2万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ミッド センチュリー ディーゼルターボ マツダスピードエアロ/純ナビ/Bluetooth/TV/前後ドラレコ/禁煙

    本体価格
    49.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 走行距離無制限1年保証 車検整備付き LEDコンフォートパッケージ スポーティーパッケージ ナビ TV バックカメラ シートヒーター オートライト ETC スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    57.5万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 新品タイヤ/純正 SDナビ/ヘッドランプ LED/ETC/フルセグTV/アルミホイール 純正 16インチ/キーレスエントリー/オートエアコン/定期点検記録簿

    本体価格
    94.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ブラック レザー リミテッド ディーゼルターボ ワンオーナー 純正ナビ バックモニター フルセグTV SCBS ETC アクティブドライビングディスプレイ ハーフレザー シートヒーター LEDヘッドライト フォグ

    本体価格
    109.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S Lパッケージ 純正SDナビ ETC ドラレコ 衝突被害軽減

    本体価格
    64万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 衝突軽減システム 純正フルセグナビ

    本体価格
    82万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 検・2年付/禁煙/関東仕入れ/ナビ/Bluetooth/LED/USB/ETC/パドルシフト/AUTOエアコン/MTモード/スマキー/Tチェーン

    本体価格
    30万円

  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ 禁煙車 CD/DVD ETC 運転席・助手席エアバッグ 横滑り防止装置

    本体価格
    39.8万円

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    本体価格
    447.7万円

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    本体価格
    372.7万円

関東
411
66.6万円
関西
190
66.1万円
東海
245
70万円
北海道
90
68.6万円
九州
167
66.5万円
東北
170
70.4万円
北陸・甲信越
130
72.1万円
中国
176
73.2万円
四国
54
71.6万円
地域別台数
関東
149
276.9万円
関西
77
255.5万円
東海
64
275.9万円
北海道
13
169.8万円
九州
34
199.4万円
東北
13
208.4万円
北陸・甲信越
27
203.4万円
中国
19
318.7万円
四国
11
209.7万円

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デミオとA3スポーツバックのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   アウディ  A3スポーツバック
135万円227.9万円 新車時価格 310万円580万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4345×1815×1450  他
1298~1498 排気量(cc) 999~1984
92~116 最高出力(馬力) 110~204
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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