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デミオとヌエラ6-02を比較! - みんなの比較車種

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デミオとヌエラ6-02の中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   光岡自動車  ヌエラ6-02
VS
4.8万円149.8万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 58.8万円99万円
ヌエラ6-02の相場表を見る
1506 中古車掲載台数 3
  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ セーフティパッケージ スマートシティブレーキサポート レーンアシスト 純正ナビ フルセグTV DVD再生 Bluetooth USB バックカメラ ETC ヘッドアップディスプレイ オートクルーズ BSM 社外15アルミ

    本体価格
    79万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    83万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4WD ターボ 純ナビ 全カメラ 半革シート

    本体価格
    113.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 純正ナビ アイドリングストップ 衝突軽減

    本体価格
    72.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 純SDナビ USB BT Bカメラ スマートシティB

    本体価格
    44.3万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 禁煙車保証2年スタッドレスタイヤ付きBTナビETCクルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ横滑り防止装置盗難防止装置

    本体価格
    58万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 5MT MAZDAコネクトナビ 全方位モニター 衝突被害軽減 レーンキープ BSM シートヒーター ビルトインETC LEDオートライト ADディスプレイ オートリトラDミラー ドライブレコーダー

    本体価格
    66.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ワンオーナー SCBS LED オートライト ETC

    本体価格
    37.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 純正ナビ 衝突軽減ブレーキ 社外ドラレコ 走行約2.0万km スマートシティブレーキサポート ETC LEDコンフォートパッケージ 前席シートヒーター アイドリングストップ 横滑り防止装置 ワンオーナー

    本体価格
    75万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 純正ナビ バックカメラ ETC シートヒーター プッシュボタンスタート スマートキー Bluetooth USB接続 LEDヘッドライト オートライト 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングストップ 横滑り防止装置 禁煙車

    本体価格
    65万円

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    58.8万円

  • 光岡自動車 ヌエラ6-02 6-02 

    本体価格
    79万円

関東
398
65.8万円
関西
173
66.8万円
東海
229
71.2万円
北海道
83
69万円
九州
149
65.7万円
東北
148
72.2万円
北陸・甲信越
118
71.6万円
中国
153
73.9万円
四国
55
72.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
99万円
北海道
0
---
九州
1
58.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
79万円
四国
0
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デミオとヌエラ6-02のカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   光岡自動車  ヌエラ6-02
135万円227.9万円 新車時価格 234.5万円333.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4645×1695×1460  他
1298~1498 排気量(cc) 1496~1797
92~116 最高出力(馬力) 105~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.4~20km/L

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

デザインコンシャスのままにダウンサイジング

ベースモデルをホンダアコードからトヨタカローラアクシオへと変更した2世代目は、ヌエラ6-02と名付けられた。ベースモデルを同じくするコンパクトセダンのガリュー204と同様、日本の道路事情にマッチした手頃なサイズや環境性能に配慮し、ダウンサイジングが行われた。FRPを使ったハンドメイドによるオリジナルな外観は初代のテイストを踏襲。縦型グリルと丸目4灯式ヘッドライト、縦型リアランプが特徴的なクラシカルでデザインコンシャスな仕上がりとされた。同時にカローラフィールダーをベースとしたステーションワゴンもラインナップ、ボディタイプの選択肢を広げている。なお生産は完全受注となる。(2008.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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