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デミオとクラウンエステートを比較! - みんなの比較車種

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デミオとクラウンエステートの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   トヨタ  クラウンエステート
VS
3.8万円149.8万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 49万円840万円
クラウンエステートの相場表を見る
1484 中古車掲載台数 166
  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 

    本体価格
    96.3万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 禁煙車 純正FMAMデッキ USB接続 AUX接続 ETC キーレス プッシュスタート アイドリングストップ MTモード付AT

    本体価格
    46.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ミッド センチュリー ナビ フルセグTV バックカメラ ヘッドアップディスプレイ LEDヘッドライト ETC 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングストップ

    本体価格
    88.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ スマートキー プッシュスタート ナビ

    本体価格
    83万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C スマートエディション 純正7インチナビ 横滑り防止装置 盗難防止装置 ABS リモコンキー スペアキー パワーウィンドウ パワーステアリング 純正フロアマット ダブルエアバッグ シガーソケット 電動格納ミラー

    本体価格
    43万円

  • マツダ デミオ ブラックレザーリミテッド4WD 純正ナビ・TV・Bカメラ 社外AW ETC

    本体価格
    131.5万円

  • マツダ デミオ 1.5 スポルト 5MT オートエクゼセンター出しマフラー ナビ スマートキー 社外アルミ 前後ドラレコ

    本体価格
    52万円

  • マツダ デミオ 1.5 15C マツダコネクトナビ 地デジ バックカメラ ブラインドスポットモニター 純正ホイールキャップ ビルトインETC スマートキー プッシュスタート ウィンカーミラー ハロゲンヘッドライト ステアスイッチ

    本体価格
    54.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V スマートエディション II 後期 社外マフラー 社外SDナビ フルセグ DVD ETC スマートキー レベライザー チルト シートリフター バニティーミラー ACソケット プライバシーガラス リアワイパー マット ドアバイザー

    本体価格
    33.3万円

  • マツダ デミオ 1.3 ブリーザ ナビ・ルーフカーゴ・ダウンサス・フェスティバミニワゴン仕様・ローダウン・17インチホイル・LEDヘッド/フォグ

    本体価格
    55万円

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    本体価格
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  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート /DVDナビ/CD/フルエアロ/リアスポ/ルーフレール/16インチアルミ/電動コーナーポール/キセノン/キーレス/ETC/ステアシフト/後期型/タイミングベルト交換済

    本体価格
    107万円

関東
396
65.2万円
関西
169
67.8万円
東海
217
71.9万円
北海道
81
67万円
九州
152
65万円
東北
144
71万円
北陸・甲信越
117
70.5万円
中国
152
74万円
四国
56
72万円
地域別台数
関東
85
499.3万円
関西
21
526万円
東海
18
430.9万円
北海道
6
555.6万円
九州
16
397万円
東北
2
83.8万円
北陸・甲信越
7
567.5万円
中国
4
670.9万円
四国
7
354.3万円

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デミオとクラウンエステートのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   トヨタ  クラウンエステート
135万円227.9万円 新車時価格 635万円890万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1880×1625
1298~1498 排気量(cc) 2487
92~116 最高出力(馬力) 177~190
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

新型クラウンエステートが登場

トヨタは、2025年3月に新型「クラウンエステート」を発売した。歴代クラウンで引き継がれた「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎながら、セダンありきではない、異なる個性をもつ4つのモデルを発表しており、今回発売するクラウンエステートで4種すべてが揃った。「大人のアクティブキャビン」をコンセプトに、ダイナミックな造形と機能性を兼ね備え、クラウンの品格を保ちながらも高いユーティリティを実現した。570Lの荷室容量や新機構「ラゲージルーム拡張ボード」を搭載し、広いフルフラットスペースを提供している。ワゴンとSUVを融合したスタイリッシュなデザインの中に、高い走行性能と環境性能を両立したパワーユニットを納めており、ハイブリッドのZとプラグインハイブリッドのRSを設定している。(2025.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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