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プレマシーとV70を比較! - みんなの比較車種

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プレマシーとV70の中古車情報を比較する

マツダ  プレマシー   ボルボ  V70
VS
9.8万円159.5万円
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中古車相場 9.9万円279.8万円
V70の相場表を見る
331 中古車掲載台数 118
  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ パワスラ/ナビ/Rカメラ/TV/Bluetooth/保証

    本体価格
    49.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ セレーブル バックカメラ・ETC

    本体価格
    137.5万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS スマートエディション 

    本体価格
    14.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S 両側電動 バックカメラ アドバンスドキー

    本体価格
    37.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS スマートエディション 4WD ブルートゥース TVナビ ETC アルミ

    本体価格
    35万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S 両側パワースライド フリップダウンモニ

    本体価格
    27.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20C スカイアクティブ 後期 アイドリングストップ 両側パワスラ

    本体価格
    64.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ Lパッケージ ナビ TV再生  両側電スライド 3列シート

    本体価格
    66万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS 地デジフルセグTVナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    36万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S 

    本体価格
    39.8万円

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    本体価格
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  • ボルボ V70 T5 SE 純正ナビ インテリセーフ

    本体価格
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  • ボルボ V70 2.4T フルエアロ キセノン フルセグHDDナビ

    本体価格
    38万円

  • ボルボ V70 2.5T LE ERST20AW+ダウンサス 1オーナー

    本体価格
    198万円

  • ボルボ V70 ノルディック 

    本体価格
    88万円

関東
149
41.5万円
関西
54
44.9万円
東海
25
44.7万円
北海道
14
48.2万円
九州
26
45.1万円
東北
19
36.9万円
北陸・甲信越
18
57.8万円
中国
21
67.9万円
四国
5
43.5万円
地域別台数
関東
47
106.9万円
関西
20
70万円
東海
27
111.9万円
北海道
0
---
九州
6
111.6万円
東北
5
47.2万円
北陸・甲信越
3
63.9万円
中国
6
70.7万円
四国
4
74.5万円

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プレマシーとV70のカタログ情報を比較する

マツダ  プレマシー   ボルボ  V70
179.9万円241.9万円 新車時価格 449万円795万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4585×1750×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
1997~1998 排気量(cc) 1595~3192
139~151 最高出力(馬力) 180~304
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名 乗車定員 5名
11.2~16km/L 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

「i-stop」を採用し、環境性能を向上させたコンパクトミニバン

5年ぶりにフルモデルチェンジを果たしたマツダのコンパクトミニバン。独自のアイドリングストップ機構「i-stop」が搭載されるなど、環境性能が向上。10・15モード16.0km/L(電動スライドドア装着車は15.0km/L)を達成している。エクステリアは、同社がモーターショーなどでコンセプトカーに採用して好評を博した「NAGARE(ナガレ)」造形がサイドビューに採用されている。また、乗降しやすい大開口の両側スライドドアや、2列目中央席に備わるカラクリシート機構など、優れた機能性が備えられた。(2010.7)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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