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フレアとV70を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレア   ボルボ  V70
VS
10万円172.4万円
フレアの相場表を見る
中古車相場 9.9万円269.8万円
V70の相場表を見る
713 中古車掲載台数 126
  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル HS 純正ナビ ワンセグTV  シートヒーター

    本体価格
    37.4万円

  • マツダ フレア 660 XG 4WD ナビ・TV・ETC・4WD・シートヒーター

    本体価格
    45万円

  • マツダ フレア 660 XG ナビ TV DISC BT AUX Aストップ

    本体価格
    27万円

  • マツダ フレア 660 HS セーフティーサポート スマートキー

    本体価格
    48万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 

    本体価格
    65万円

  • マツダ フレア 660 XS 純正オーディオ 純正アルミホイール

    本体価格
    46.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 4WD 社外オーディオ 前席シートヒーター

    本体価格
    53.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG ナビ バックカメラ ドラレコ ETC Bluetooth

    本体価格
    68.4万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 盗難防止装置付

    本体価格
    119万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル XT 純正フルセグナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    49.9万円

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    83万円

  • ボルボ V70 クラシック 社外ナビ フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    25万円

  • ボルボ V70 2.5T インスクリプション 社外HDDナビ地デジ 革シート サンルーフ

    本体価格
    55万円

  • ボルボ V70 R 4WD アイシン6速AT HDDナビ 地デジTV

    本体価格
    129.8万円

  • ボルボ V70 3.2 SE 基本装備 エアコン パワーステアリング

    本体価格
    40.9万円

  • ボルボ V70 2.5T LE 本革シート ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    30万円

  • ボルボ V70 T-6 TE AWD 4WD 革シート パワーシート 電動リアゲート

    本体価格
    65.8万円

関東
136
73.8万円
関西
60
64.3万円
東海
73
71.4万円
北海道
34
73.3万円
九州
125
64.5万円
東北
67
79.5万円
北陸・甲信越
88
84.6万円
中国
106
65.8万円
四国
24
69.4万円
地域別台数
関東
42
91.1万円
関西
24
78.2万円
東海
28
109.2万円
北海道
0
---
九州
9
91.7万円
東北
6
44.8万円
北陸・甲信越
3
67.9万円
中国
8
53.6万円
四国
6
46万円

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フレアとV70のカタログ情報を比較する

マツダ  フレア   ボルボ  V70
117.7万円192.4万円 新車時価格 449万円795万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
657~658 排気量(cc) 1595~3192
49~64 最高出力(馬力) 180~304
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

2種類のフロントフェイスが与えられた軽ハイトワゴン

軽ワゴンならではの広い室内空間や機能性を重視したパッケージング、そして低燃費を実現したハイトワゴン。幅広いユーザーに受け入れられる定番スタイルのハイブリッドXGと、スポーティさと上質さを兼ね備えたスタイリッシュなXSが用意された。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド仕様で、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.3)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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