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ロードスターとアルトゥーラを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとアルトゥーラの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   マクラーレン  アルトゥーラ
VS
29.9万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 1950万円3250万円
アルトゥーラの相場表を見る
1596 中古車掲載台数 32
  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ ナビ TV ETC CD DVD  ブルートゥース バックカメラ ETC 前後ドライブレコーダー オートライト 社外アルミホイール

    本体価格
    158万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RHT ワンオーナー アクティブトップ 地デジTV

    本体価格
    73万円

  • マツダ ロードスター 2.0 3rdジェネレーション リミテッド ワンオーナー・赤革シート・BOSEサウンド

    本体価格
    178万円

  • マツダ ロードスター 1.8 M2 1028 300台限定車専用ハードトップロールバーシートRAYS15AWエアクリTEIN車高調社外デッキ

    本体価格
    296.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ ホワイト セレクション BOSE/ナビ/ドラレコ/バックカメラ/ETC/白レザーシート/シートヒーター/スマートキー/DVD/CD/Bluetooth/USB接続/スマホ連携/禁煙/アルミペダル/TV/ディープクリスタルブルーM/10084km

    本体価格
    289.8万円

  • マツダ ロードスター Gリミテッド1500台限定車 レイズTE37V

    本体価格
    253万円

  • マツダ ロードスター 1.5 NR-A 6速MT BILSTEINダンパー フロントサスタワーバー アドバンスドブレーキサポート ブラインドスポットモニター 純正16インチアルミホイール LEDヘッドライト

    本体価格
    209.6万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ スマートキーLEDヘッドライト デイライト  専用スポーツシート  マツダコネクトナビ プッシュスタート タイミングチェーン ETC オープンスポーツ

    本体価格
    149.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ ドライブレコーダー シートヒーター バッ

    本体価格
    267.9万円

  • マツダ ロードスター 1.6 Vスペシャル 

    本体価格
    140万円

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    2850万円

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    応談

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    本体価格
    2730万円

  • マクラーレン アルトゥーラ 3.0 認定中古車 保証2029年2月 McL東京 Fリフト

    本体価格
    2740万円

  • マクラーレン アルトゥーラ 3.0 認定中古車 保証2029年12月 McL東京

    本体価格
    2980万円

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    本体価格
    2100万円

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    本体価格
    2720万円

  • マクラーレン アルトゥーラ 3.0 MY25モデル 左ハンドル 1オーナー 車両リフト 電動メモリーシート サーキット未走行

    本体価格
    2950万円

関東
621
205.4万円
関西
204
220.7万円
東海
296
207.2万円
北海道
24
154.3万円
九州
157
198.6万円
東北
49
176.4万円
北陸・甲信越
63
222.7万円
中国
136
213.6万円
四国
46
188.8万円
地域別台数
関東
16
2568.7万円
関西
6
2744.1万円
東海
3
2835万円
北海道
0
---
九州
4
2663.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2705万円
四国
0
---

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ロードスターとアルトゥーラのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   マクラーレン  アルトゥーラ
249.5万円761.2万円 新車時価格 2965万円
オープン ボディタイプ クーペ
3915×1735×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 4539×1913×1193
1496~1997 排気量(cc) 2993
131~200 最高出力(馬力) 585
FR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

マクラーレン初となる、ハイパフォーマンスハイブリッド

スリリングなパフォーマンス、ドライビングダイナミクス、一体感に、EVモード走行可能なドライビング性能を融合させた、マクラーレン初のハイパフォーマンスハイブリッドスーパーカー。新しく採用された「マクラーレンカーボンライトウェイトアーキテクチャー」は、ハイブリッドパワートレインに最適化されたもの。パワートレインは、3L V6ツインターボにEモーター、高エネルギー密度バッテリーパックで構成されており、システム合計で最高出力680ps/最大トルク720N・mを発生。さらに、マクラーレン史上最高の燃料効率を実現しているという。電気のみで31kmの走行も可能だ。組み合わされるトランスミッションは軽量の8速ツインクラッチで、0-100km/h加速は3.0秒。最高時速330km/hを実現している。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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