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ロードスターとプリメーラを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとプリメーラの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   日産  プリメーラ
VS
35万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 19.9万円398万円
プリメーラの相場表を見る
1339 中古車掲載台数 23
  • マツダ ロードスター 1.5 シルバー トップ 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    241.6万円

  • マツダ ロードスター 1.8 マツダスピード ロードスター 200台限定車 6速MT 専用エアロ・パーツ

    本体価格
    350万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS 6速MT 本革シート シートヒーター

    本体価格
    58万円

  • マツダ ロードスター 1.5 100周年 特別記念車 セーティP 専用レザーシート フルセグ

    本体価格
    280.7万円

  • マツダ ロードスター 1.6 MVリミテッド 5MT オープン 社外ウッド調ステアリング

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ ロードスター 1.6 Vスペシャル 5MT アネーロ ハヤシレーシング製

    本体価格
    123.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ MT BSM クリアランスソナー バックカメラ

    本体価格
    269万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S 6MT184PS純正オーディオ衝突軽減ETC

    本体価格
    188.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 ブラウン トップ マツダ防錆施工済

    本体価格
    299.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ V セレクション 6速MT SBS 8.8インチナビ レザーシート

    本体価格
    353.6万円

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    本体価格
    88万円

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    92万円

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    本体価格
    98万円

  • 日産 プリメーラ 2.0 オーテックバージョン 同色全塗装済

    本体価格
    235万円

  • 日産 プリメーラ 2.0 Tm 走行3.7万km純正黒全塗装済純正アルミETC

    本体価格
    98万円

  • 日産 プリメーラ 2.0 Te-V NEO-VVL/純正アルミ/リアスポ/フォグランプ

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 プリメーラ 1.8 18C 

    本体価格
    19.9万円

関東
486
200.6万円
関西
192
212.5万円
東海
234
208.9万円
北海道
19
166.5万円
九州
153
172.5万円
東北
40
182万円
北陸・甲信越
58
209.6万円
中国
119
230.7万円
四国
38
191.7万円
地域別台数
関東
6
54.5万円
関西
3
74.8万円
東海
4
154万円
北海道
0
---
九州
4
165.3万円
東北
3
114.7万円
北陸・甲信越
1
---
中国
1
158万円
四国
1
92万円

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ロードスターとプリメーラのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   日産  プリメーラ
249.5万円375.3万円 新車時価格 184.8万円258万円
オープン ボディタイプ セダン
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4565×1760×1480  他
1496 排気量(cc) 1769~2488
131~136 最高出力(馬力) 125~204
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.6km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

スポーティなミドルセダンへ変貌

3代目となるプリメーラはこれまでの5ナンバーサイズから脱皮し、3ナンバーサイズのミドルクラスセダンへと生まれ変わった。新型マルチリンクサスペンションや高いボディ剛性を備えるなど、走りの性能は健在だ。エンジンは2.5Lと2Lの直4で、前者は6速マニュアルモード付きのハイパーCVT-M6、後者にはハイパーCVTが組み合わされる。駆動方式はFFのみだ。インテリアは情報系の装備が充実していて、インパネ中央には7インチの液晶モニターが装着されているのをはじめ、TV/DVDカーナビ、ビルトインタイプのETC、車間自動制御システム(オプション)などが用意されている。(2001.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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