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ロードスターとスペイドを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとスペイドの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   トヨタ  スペイド
VS
23万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 15万円154.6万円
スペイドの相場表を見る
1414 中古車掲載台数 892
  • マツダ ロードスター 1.8 VS 

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RHT 

    本体価格
    55.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS RHT レザーパッケージ オートエグゼ車高調

    本体価格
    235万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS TEIN車高調 外エアクリ ナビ DTV 6MT

    本体価格
    129万円

  • マツダ ロードスター 1.6 M2 1001 限定車 ノーズキット リアショートバンパー

    本体価格
    249万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RHT 車高調 マフラー ナビ RECAROシート

    本体価格
    139万円

  • マツダ ロードスター 1.5 シルバー トップ HKS車高調 ADVAN17AW RECARO2脚 LSD エアロ

    本体価格
    284万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ ナビ TV シートヒーター CD/DVD再生

    本体価格
    249.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ ホワイト セレクション 禁煙車 マツダスピードエアロ 純正ナビ

    本体価格
    258.6万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS 6MTシフト車高調オートエグゼ17インチAW

    本体価格
    55.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ スペイド 1.5 F ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 左パワスラ ナビテレビ バックカメラ

    本体価格
    84.2万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 4WD 

    本体価格
    32.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 X パワスラ ナビ TV ETC  Bカメラ

    本体価格
    37.3万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ジャック ナビ バックモニター パワースライドドア

    本体価格
    57万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F SDナビ バックカメラ

    本体価格
    49万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 横滑り防止機能 寒冷地仕様車 禁煙車

    本体価格
    72万円

  • トヨタ スペイド 1.5 X 4WD SDナビTV Bカメラ

    本体価格
    55万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G ナビ バックカメラ 電動ドア ETC ドラレコ

    本体価格
    63.2万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F モデリスタ パワースライドドア 純正ナビ

    本体価格
    33万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G TV ETC Bカメラ シートヒーター

    本体価格
    43万円

関東
493
197.9万円
関西
249
207.7万円
東海
249
210.6万円
北海道
21
172.5万円
九州
143
177.9万円
東北
40
191.7万円
北陸・甲信越
61
226.7万円
中国
113
224.2万円
四国
45
183.5万円
地域別台数
関東
250
56.7万円
関西
107
53.9万円
東海
142
57.2万円
北海道
74
68.7万円
九州
100
58万円
東北
80
59.3万円
北陸・甲信越
72
60.1万円
中国
44
66.4万円
四国
23
55.4万円

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ロードスターとスペイドのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   トヨタ  スペイド
249.5万円368.3万円 新車時価格 145万円224.4万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1690  他
1496 排気量(cc) 1329~1496
131~136 最高出力(馬力) 95~109
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 3名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

クールで機能的、かつ親しみやすいデザインを追求

助手席側に大型のスライドドアを備え、乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの兄弟車。楕円をデザインモチーフとするポルテに対して「クールメカニカル」がキーワード。水平基調のフロントフェイスや灯火類のデザインなどをワイドで低くすることでクールさを表現。シンプルで機能的、かつ親しみやすいデザインとなっている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVT。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構を採用するなど環境性能も追求されている(2012.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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