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ロードスターと940エステートを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターと940エステートの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   ボルボ  940エステート
VS
35万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 68.6万円305.3万円
940エステートの相場表を見る
1344 中古車掲載台数 36
  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 禁煙 6MT トルセンLSD マツダコネクトナビ

    本体価格
    208.4万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ Bluetooth ETC プッシュスタート

    本体価格
    135万円

  • マツダ ロードスター 1.8 スペシャルパッケージ装着車 社外オーディオ ダウンサス

    本体価格
    129万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 禁煙 BSM 温シート ナビ フルセグ ETC LED

    本体価格
    239.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S 6速MT スマートキー 16インチアルミ

    本体価格
    198万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S 6速MT ヒルローンチアシスト 社外ナビ

    本体価格
    185.8万円

  • マツダ ロードスター 1.8 Vスペシャル タイプII TE37ホイール 5速

    本体価格
    応談

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ マツダスピードエアロ/LEDデイライト

    本体価格
    180万円

  • マツダ ロードスター 1.5 100周年 特別記念車 安全装備付き

    本体価格
    315万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 純正ナビ Bカメラ ワーク16インチAW

    本体価格
    173万円

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    128万円

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    本体価格
    146万円

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    本体価格
    128万円

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    本体価格
    109.8万円

  • ボルボ 940エステート ターボ ナビ TV サンルーフ シートヒーター

    本体価格
    応談

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    本体価格
    168万円

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    230万円

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    169.8万円

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    本体価格
    109.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 当店買取 本革 電動SR ウッド 保証付

    本体価格
    139.8万円

関東
482
199.2万円
関西
196
211.4万円
東海
239
209.8万円
北海道
20
171.2万円
九州
151
171.9万円
東北
41
182.5万円
北陸・甲信越
56
210.6万円
中国
118
231.2万円
四国
41
192.3万円
地域別台数
関東
24
153万円
関西
4
146万円
東海
1
178万円
北海道
0
---
九州
4
117.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
148万円
四国
2
133.3万円

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ロードスターと940エステートのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   ボルボ  940エステート
249.5万円375.3万円 新車時価格 350万円591万円
オープン ボディタイプ ステーションワゴン
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
1496 排気量(cc) 2316
131~136 最高出力(馬力) 130~190
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

ワゴンシリーズののトップレンジモデル

ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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