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フェアレディZとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとロードスターの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   マツダ  ロードスター
VS
39.8万円1179万円
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中古車相場 24.8万円1000万円
ロードスターの相場表を見る
839 中古車掲載台数 1248
  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 

    本体価格
    698万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 新車保証 NissanConnectナビゲーション BOSEサウンドシステム プッシュエンジンスターター 先進運転支援技術 ブルー内装 3連サブメーター

    本体価格
    538.8万円

  • 日産 フェアレディZ 2.8 N42 Z30 L28エンジン公認 ソレックス タコ足

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 2.0 Z 2by2 ユーザー買取車 パワーステアリング GS30 クスコタワーバー 社外エアコン 社外シート 社外縦置2本出マフラー ドアミラー 前後ボンネットガスダンパー リフレッシュ塗装済み 原動機型式L20

    本体価格
    398万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 黒革シート 19インチアルミ BOSEサウンドシステム HIDライト シートヒーター MTモード キーレス 両席電動シート 修復歴無

    本体価格
    90万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO ワンオーナー・走行280Km・BOSE・Bカメラ・ETC・保証書・取説・スペアキー

    本体価格
    739.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョンS 2by2 Tバールーフ Tバールーフ タイミングベルト交換車

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S 

    本体価格
    198万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 9インチ純正ナビ BOSEサウンド バックモニター フジツボマフラー パワーシート クルーズコントロール シートヒーター ハーフレザーシート 純正19インチAW

    本体価格
    538万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST CS認定6A/6MT/ブルーハーフレザー/レイズ製19インチ純正アルミホイール/レッドキャリパー/BOSEサウンドシステム/シートヒーター/日産純正コネクトナビ/Bluetooth/LEDヘッドライト/トノカバー/純正ドラレコ

    本体価格
    525万円

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    本体価格
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    本体価格
    69万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 

    本体価格
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    本体価格
    135万円

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    本体価格
    199万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S マツダコネクト バックカメラ ブライドスポットモニター 衝突被害軽減システム コーナーセンサー LEDヘッドライト レーンキープアシスト 純正16インチアルミホイール ビルトインETC フロアマット

    本体価格
    264万円

関東
293
314.7万円
関西
97
464.6万円
東海
163
439.4万円
北海道
34
301.7万円
九州
86
463万円
東北
39
304.6万円
北陸・甲信越
46
410.6万円
中国
53
447.2万円
四国
28
402万円
地域別台数
関東
490
205.4万円
関西
184
239.3万円
東海
187
210.8万円
北海道
27
194.3万円
九州
134
195.9万円
東北
42
223.3万円
北陸・甲信越
34
260.3万円
中国
101
230.3万円
四国
49
187.3万円

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フェアレディZとロードスターのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   マツダ  ロードスター
524.2万円930.3万円 新車時価格 249.5万円761.2万円
クーペ ボディタイプ オープン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1235  他
2997 排気量(cc) 1496~1997
405~420 最高出力(馬力) 131~200
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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