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フェアレディZとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとシビックタイプRの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   ホンダ  シビックタイプR
VS
39.8万円1179万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 108万円1100万円
シビックタイプRの相場表を見る
836 中古車掲載台数 798
  • 日産 フェアレディZ 2.0 2by2

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.0 

    本体価格
    475万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S 6速マニュアル 純正ブレンボ BLITZ車高調 社外GTウィング 新品クラッチ

    本体価格
    130万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2シーター 禁煙車 初期型 2シーター 鉄板ルーフ ツインターボ 最終型バンパー テールランプ テイン製車高調 前後ドライブレコーダー Bluetooth対応CDデッキ 革シート 純正AW 新品タイヤ ETC

    本体価格
    450万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 40thアニバーサリー 40th Anniversary 6速MT セントラル20フロントバンパー リアスポイラー TANABE SUSTEC PRO COMFORT車高調 BOSEサウンド フルセグ ナビ バックカメラ パワーシート シートヒーター ETC 純正19AW

    本体価格
    252.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S 6速MT/ブレンボキャリパー/WORK18AW/3連サブメーター/キーレス/ETC/横滑り防止装置/カロッツェリアナビ/バックカメラ/HIDヘッドライト

    本体価格
    198.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ 

    本体価格
    275万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 禁煙 登録時走行596km ATモデル V6ツインターボ 純正18インチアルミ パドルシフト LEDヘッドライト 踏み間違いアシスト ナビTV バックカメラ 衝突軽減 追従クルコン レーンキープ ブラインドスポット LEDライト

    本体価格
    472.1万円

  • 日産 フェアレディZ クーペ 2シーター

    本体価格
    560万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST ユーザー買取 禁煙車 純ナビ フルセグ Bカメラ ETC BOSEサウンドシステム ヒーター付きハーフレザーシート レーダークルーズ・ブレーキ

    本体価格
    515万円

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    本体価格
    618万円

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    本体価格
    525万円

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  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    349万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー750台限定 純正ナビ

    本体価格
    421万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正ナビ/フルセグ/バックカメラ/ホンダセンシング/路外逸脱抑制機能/ブラインドスポットインフォメーション/踏み間違い衝突軽減システム/アダプティブクルーズコントロール/純正LEDヘッドライト/ETC2.0

    本体価格
    575万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    589.8万円

関東
290
316.9万円
関西
96
469.1万円
東海
164
436.1万円
北海道
34
302万円
九州
86
455.7万円
東北
39
304.6万円
北陸・甲信越
46
399.8万円
中国
53
447.2万円
四国
28
402万円
地域別台数
関東
271
497.4万円
関西
143
518万円
東海
169
529万円
北海道
18
533.3万円
九州
80
554.6万円
東北
24
574.9万円
北陸・甲信越
28
547.2万円
中国
28
533.3万円
四国
37
541.4万円

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フェアレディZとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   ホンダ  シビックタイプR
524.2万円930.3万円 新車時価格 499.7万円618万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
2997 排気量(cc) 1995
405~420 最高出力(馬力) 330
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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