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フェアレディZとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   ホンダ  シビックタイプR
VS
39.8万円1179万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 108万円1100万円
シビックタイプRの相場表を見る
836 中古車掲載台数 798
  • 日産 フェアレディZ 3.5 ナビ 社外マフラ HIDヘッドライト キーレス 純正AW 運転席助手席エアバック 3連メーター オートエアコン

    本体価格
    126.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 50th アニバーサリー 特別使用車

    本体価格
    458万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョンS ツインターボ 2by2 Tバールーフ 修復歴無 純正5速MT フルノーマル

    本体価格
    239万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 セントラル20製ブレーキキャリパー6POT・4POT/RAYSグラムライツ19インチAW/BLITZ車高調/セントラル20インテーク/リアルスピードエンジニアリング製マフラー/純正ナビ/ドラレコ

    本体価格
    78万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 登録済未使用車MY24モデル・ツインターボ405ps・6速MT・セキュリティ&セーフシステム・12.3インチカラーディスプレイナビ・Bカメラ・アダプティブクルーズ

    本体価格
    658万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST TANABEダウンサス ナビ バックカメラ フル液晶メーター 純正BOSEサウンド

    本体価格
    532.8万円

  • 日産 フェアレディZ S31 L28 2シーター レストア済 ミッドナイトブルー

    本体価格
    1350万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST ニスモメーター/エアクリーナー/社外エアロ/社外マフラー/社外パドルシフト

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 社外HDDナビ レザーシート ETC HID

    本体価格
    89万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ニスモ ニスモエアロ 6速マニュアル HDDナビ RAYS製NISMO19AW ハーフレザーシート ニスモタワーバー バックカメラ ETC

    本体価格
    218万円

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    本体価格
    499.8万円

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    本体価格
    594.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 BLITZ新品車高調整式サスペンション/SSR GTX04 19インチアルミホイール/SHIBATIRE R23 TW300新品タイヤ/純正サス・ホイール付属/ETC2.0・バックカメラ/純正可変バルブ3本出しマフラー

    本体価格
    645万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ホンダコネクト・純正ドラレコFR・フロアマ

    本体価格
    577.5万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ レーシングブラックパッケージ 純正ナビ LogR 純正19インチアルミホイール 純正ブレンボキャリパー バックカメラ テレビ ウルトラスエード黒内装

    本体価格
    606.7万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 リミテッド エディション 200台限定 ノーマル車

    本体価格
    932万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    429.8万円

関東
290
316.9万円
関西
96
469.1万円
東海
164
436.1万円
北海道
34
302万円
九州
86
455.7万円
東北
39
304.6万円
北陸・甲信越
46
399.8万円
中国
53
447.2万円
四国
28
402万円
地域別台数
関東
271
497.4万円
関西
143
518万円
東海
169
529万円
北海道
18
533.3万円
九州
80
554.6万円
東北
24
574.9万円
北陸・甲信越
28
547.2万円
中国
28
533.3万円
四国
37
541.4万円

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日産  フェアレディZ   ホンダ  シビックタイプR
524.2万円930.3万円 新車時価格 499.7万円618万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
2997 排気量(cc) 1995
405~420 最高出力(馬力) 330
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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