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フェアレディZとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   ホンダ  シビックタイプR
VS
39.8万円1179万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 108万円1100万円
シビックタイプRの相場表を見る
838 中古車掲載台数 810
  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T パドルシフト/ナビ/DVD再生/バックカメラ/BOSEサウンド/ハーフレザーシート/パワーシート/シートヒーター/ETC/HID/純正18AW/リアスポイラー/スマートキー

    本体価格
    165万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST ConnectナビBOSE 前後ドラレコ

    本体価格
    593万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T ワンオーナー/禁煙車/ベージュハーフレザー/パワーシート/シートヒーター/純正ナビ/バックカメラ/純正18AW/パドルシフト/

    本体価格
    278万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST VeilSideFFZ400コンプリート

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 

    本体価格
    1005.5万円

  • 日産 フェアレディZ 280ZX 10thアニバーサリー 逆輸入車 

    本体価格
    740万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO フルオリジナル 専用フルエアロ 専用アルミホイール 専用レカロシート NISMOマフラー 純正ナビTV Bカメラ ETC

    本体価格
    398万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO BOSEサウンド・フルセグナビ・バックカメラ・BTオーディオ・専用19AW・専用レカロハーフレザーシート・LEDライト・ETC・コーナーセンサー・パドルシフト・360°セーフティアシスト・BSM

    本体価格
    609.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T HDDナビ・Bカメラ・純正18アルミ・BOSEサウンド・ハーフレザーシート・インナーブラックライト・キセノン

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 9インチコネクトナビ フルセグTV Bカメラ BOSEサウンド ドライブレコーダー ETC 純正19インチAW LEDヘッドライト ハーフレザーシート 電動シート  シートヒーター レッドキャリパー

    本体価格
    535.8万円

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    673.1万円

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    本体価格
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    本体価格
    634.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 /禁煙車/ワンオーナー/ホンダコネクトディスプレイナビ/フルセグTV/Bluetooth/バックカメラ/ビルトインETC2.0/前後ドライブレコーダー/ホンダセンシング/衝突軽減/ブラインドスポット/純正フロアマット/LEDライト

    本体価格
    582.7万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6速マニュアル ギャザズメモリーナビ フルセグTV ブルトュース バックカメラ ETC車載器 LEDオートライト クルーズコントロール 禁煙車 ドラレコ前後 スマートキー ターボ 純正20AW

    本体価格
    389.8万円

関東
293
314.7万円
関西
97
464.6万円
東海
163
439.5万円
北海道
34
301.7万円
九州
86
463万円
東北
39
304.6万円
北陸・甲信越
45
407.3万円
中国
53
447.2万円
四国
28
402万円
地域別台数
関東
272
496.4万円
関西
146
515.9万円
東海
175
529.2万円
北海道
19
538.8万円
九州
81
552.7万円
東北
24
574.8万円
北陸・甲信越
28
547.2万円
中国
28
533万円
四国
37
541.3万円

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フェアレディZとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   ホンダ  シビックタイプR
524.2万円930.3万円 新車時価格 499.7万円618万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
2997 排気量(cc) 1995
405~420 最高出力(馬力) 330
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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