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CクラスクーペとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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CクラスクーペとRX-7の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラスクーペ   マツダ  RX-7
VS
55.5万円550万円
Cクラスクーペの相場表を見る
中古車相場 259.8万円1558.8万円
RX-7の相場表を見る
111 中古車掲載台数 78
  • メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ C250 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージプラス HDDナビ地デジTVモニターMADブラックSP19AW

    本体価格
    189万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ C180 AMGスポーツPKG レーダーセーフティPKG

    本体価格
    84万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ C180 レーダーSF/Pシート/シートヒーター

    本体価格
    179万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ C180 スポーツ プラス 本革シート サンルーフ

    本体価格
    240.7万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ C180 スポーツ 黒革シ-ト レ-ダ-セ-フティ-P Bカメラ 60

    本体価格
    218万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ C180 スポーツ プラス レザーEXCパノラマSR純正ナビBカメラACC

    本体価格
    277.3万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ C180 スポーツ HUD S/R 本革 Pシート シートヒーター ETC

    本体価格
    378万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ C180 スポーツ レザーエクスクルーシブパッケージ 後期型 SR HUD RSP 赤革 ABC 純正ドラレコ

    本体価格
    429.6万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ C180 スポーツ プラス 禁煙車 RSP 純正ナビBカメTV ヘッドアップD

    本体価格
    278万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ C180 スポーツ プラス レザーエクスクルーシブPKG・禁煙車

    本体価格
    278万円

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    本体価格
    488万円

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    588万円

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    応談

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    本体価格
    1180万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサースト FEEDワイドボディ

    本体価格
    657万円

関東
51
235.8万円
関西
13
314.6万円
東海
18
234.2万円
北海道
1
189万円
九州
10
244.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
12
291.1万円
中国
6
268.1万円
四国
0
---
地域別台数
関東
29
534.1万円
関西
12
503.3万円
東海
11
623.5万円
北海道
1
---
九州
4
614.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
512.3万円
中国
15
647.5万円
四国
3
459.3万円

Cクラスクーペの中古車を探す

RX-7の中古車を探す

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CクラスクーペとRX-7のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラスクーペ   マツダ  RX-7
499万円710.3万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4705×1810×1405  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
1496~1991 排気量(cc) 1308
156~245 最高出力(馬力) 255~280
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

Sクラスクーペの流れをくむ、モダンラグジュアリークーペ

メルセデスのデザイン哲学である「モダンラグジュアリー」を体現し、フラッグシップモデル「Sクラスクーペ」の流れをくむ最新のメルセデスクーペの一員として登場したモデル。流れるような美しいルーフラインや、大胆で力強いリアエンドなど、Sクラスクーペのデザインが踏襲されている。アルミニウムハイブリッドボディのAピラーより後方が2ドアクーペ用に専用設計されている。エンジンは、最高出力156ps/最大トルク250N・mを発生する1.6L直4直噴ターボで、7速ATの7Gトロニックプラスが組み合わされる。Cクラスのセダンやワゴンにも採用される、レーダーセーフティパッケージをはじめとする最新の安全運転支援システムも採用された(2016.3)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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