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サクラとAZ-1を比較! - みんなの比較車種

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サクラとAZ-1の中古車情報を比較する

日産  サクラ   マツダ  AZ-1
VS
93.4万円299.9万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 188万円495万円
AZ-1の相場表を見る
975 中古車掲載台数 12
  • 日産 サクラ X ナビ・AVM・ドラレコ・ケーブル付

    本体価格
    149万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット・純正ナビ・シートヒーター

    本体価格
    177万円

  • 日産 サクラ G 9インチナビアラウンドビュプロパイロット

    本体価格
    168.8万円

  • 日産 サクラ X アラウンドビューモニター9INナビTVETC

    本体価格
    156.7万円

  • 日産 サクラ X 寒冷地仕様 充電ケーブル付き

    本体価格
    148.1万円

  • 日産 サクラ X 展示・試乗車UP 9インチナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    158万円

  • 日産 サクラ X コネクトナビ・フルセグTV 全方位カメラ

    本体価格
    151万円

  • 日産 サクラ G 当社試乗車アップ ディーラーOPナビ付き

    本体価格
    165万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 12セグ 純正前後ドライブレコーダーETC2.0

    本体価格
    166.1万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 メーカーナビ 全周囲C 充電ケーブル

    本体価格
    149.8万円

ピックアップ中古車
  • マツダ AZ-1 660 

    本体価格
    210万円

  • マツダ AZ-1 660 車高調・社外マフラー(オートジュエル)

    本体価格
    応談

  • マツダ AZ-1 660 ガルウィング AW

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    250万円

  • マツダ AZ-1 660 M2-1015

    本体価格
    315万円

  • マツダ AZ-1 660 5MT ターボ ガルウイング

    本体価格
    188万円

  • マツダ AZ-1 M2-1015 ・社外14インチアルミ・社外リアロールバ-

    本体価格
    応談

  • マツダ AZ-1 660 ターボ ガルウイング マツダスピード仕様

    本体価格
    299万円

  • マツダ AZ-1 660 GReddyProfecブ-コン JWORKSリブレマフラ

    本体価格
    189万円

  • マツダ AZ-1 660 純正ホイール(センターキャップ純正付き)

    本体価格
    応談

  • マツダ AZ-1 660 社外ホイール(エンケイ)

    本体価格
    応談

関東
248
157.9万円
関西
147
163.5万円
東海
252
168.4万円
北海道
19
168.4万円
九州
120
168.7万円
東北
66
170.1万円
北陸・甲信越
27
165.5万円
中国
72
167.7万円
四国
24
181.8万円
地域別台数
関東
2
342万円
関西
1
315万円
東海
0
---
北海道
1
210万円
九州
5
480万円
東北
1
250万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
243.5万円
四国
0
---

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AZ-1の中古車を探す

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サクラとAZ-1のカタログ情報を比較する

日産  サクラ   マツダ  AZ-1
233.3万円308.2万円 新車時価格 149.8万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1150
--- 排気量(cc) 657
64 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 18.4km/L

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

ガルウイングを採用したミッドシップスポーツ

スズキアルトワークスのFFターボのユニットをそのままリアミッドシップに配したスポーツカー。ボディ構造も独特でキャビン部にH型フレームをもつ強固なスチール製スケルトンモノコックを採用し、そこに軽量なプラスチック製アウターパネルを装着する。ドアは上に跳ね上げるタイプのガルウイングドアだ。インタークーラー付きのターボエンジンをリアミッドシップに搭載し、5MTと組み合わせる。足回りもアルトワークスからの流用となり4輪ストラットサスに4輪ディスクブレーキ、タイヤは155/65R13を装着。アルミホイールとABSはオプション設定となっている。(1992.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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