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クロスビーとAZ-1を比較! - みんなの比較車種

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クロスビーとAZ-1の中古車情報を比較する

スズキ  クロスビー   マツダ  AZ-1
VS
73.9万円309.8万円
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中古車相場 195万円339.5万円
AZ-1の相場表を見る
1051 中古車掲載台数 10
  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 衝突軽減/社外ナビ/パドルシフト/クルコン

    本体価格
    135.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 4WDツートン8型ナビ全方位クリソナ禁煙ETC

    本体価格
    134.1万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX 4WD レンタアップSDナビTVバックカメラETC

    本体価格
    129.9万円

  • スズキ クロスビー ハイブリッド MZ  OP10年保証対象車 全方位モニター スズキセーフティサポート Carroz ハイブリッド MZ  OP10年保証対象車 全方位

    本体価格
    165万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX スズキ セーフティ サポートパッケージ装着車 純正ナビ 全方位カメラ フルセグTV ETC

    本体価格
    170.5万円

  • スズキ クロスビー HYBRID MX 6AT 4WD CD 

    本体価格
    149.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 夏冬タイヤ 全方位カメラ 社外AW ドラレコ

    本体価格
    178.7万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ メモリーナビ ブレーキサポート

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 全方位カメラPK・ETC

    本体価格
    232万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX 4WD 社外ナビ TV Bカメラ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    137.8万円

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    本体価格
    応談

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    210万円

  • マツダ AZ-1 660 ターボ ガルウイング マツダスピード仕様

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    299万円

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    応談

  • マツダ AZ-1 660 

    本体価格
    267万円

  • マツダ AZ-1 660 純正ホイール(センターキャップ純正付き)

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    応談

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  • マツダ AZ-1 660 

    本体価格
    195万円

  • マツダ AZ-1 660 

    本体価格
    応談

  • マツダ AZ-1 660 マツダスピードバージョン

    本体価格
    339.5万円

関東
282
175.8万円
関西
94
169.7万円
東海
147
176.4万円
北海道
106
181.5万円
九州
118
170.8万円
東北
117
189.5万円
北陸・甲信越
96
176.8万円
中国
54
173万円
四国
37
170.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
238.5万円
東海
3
274.8万円
北海道
0
---
九州
3
---
東北
1
195万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
299万円
四国
0
---

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クロスビーとAZ-1のカタログ情報を比較する

スズキ  クロスビー   マツダ  AZ-1
176.6万円237.4万円 新車時価格 149.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3760×1670×1705 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1150
996 排気量(cc) 657
99 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 18.4km/L

ワゴンとSUVを融合させた小型クロスオーバーワゴン

ワゴンに求められる広い室内空間と日常の使いやすさに加え、個性的で愛着がわくデザイン、雪道などラフロードに対する力強い走破性とSUVの実用性が兼ね備えられた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン。エンジンはスズキ初となる1L直噴ターボ+マイルドハイブリッドで、6速ATが組み合わされる。4WD車には力強い走りのスポーツモード、雪道等の発進や加速時にタイヤの空転を抑えるスノーモードという2つの走行モードも採用。また、独自の予防安全技術、スズキセーフティサポートを採用する。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーサポートに加え、スズキ小型車初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ、後退時ブレーキサポートも装備されている(2017.12)
解説

ガルウイングを採用したミッドシップスポーツ

スズキアルトワークスのFFターボのユニットをそのままリアミッドシップに配したスポーツカー。ボディ構造も独特でキャビン部にH型フレームをもつ強固なスチール製スケルトンモノコックを採用し、そこに軽量なプラスチック製アウターパネルを装着する。ドアは上に跳ね上げるタイプのガルウイングドアだ。インタークーラー付きのターボエンジンをリアミッドシップに搭載し、5MTと組み合わせる。足回りもアルトワークスからの流用となり4輪ストラットサスに4輪ディスクブレーキ、タイヤは155/65R13を装着。アルミホイールとABSはオプション設定となっている。(1992.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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