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Cクラスワゴンとセンティアを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   マツダ  センティア
VS
30万円798万円
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中古車相場 63万円192.5万円
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627 中古車掲載台数 11
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    本体価格
    468万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 アバンギャルド 禁煙車 AIS鑑定4.5点 セーフティ ACC BSM ステアリングパイロット ハーフレザーシート キーレスGO 純正ナビTV ブルートゥース バックカメラ クリアランスソナー LEDライト ETC 正規ディーラー車 記録簿

    本体価格
    128.6万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) MP202301 レザーエクスクルーシブ・ベーシックPKG

    本体価格
    449.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d ローレウス エディション ディーゼルターボ 

    本体価格
    208万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d アバンギャルド (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ レザーエクスクルーシブパッケージ/革シート/Burmester 3Dサラウンドサウンドシステム/15スピーカー/レーダーセーフティパッケージ/360度カメラシステム/アクティブパーキングアシスト/パワートランクフード

    本体価格
    358.3万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d スポーツ ディーゼルターボ 信用回復ローン&自社 ローン取扱店 可決率90パーセント 頭金・保証人不要 全国対応 信用情報回復 自営業OK 最大84回払い・赤革パワーシート・パワートランク・レーダークルーズ・純正フルセグ!

    本体価格
    175万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 ローレウス エディション 禁煙/レーダーセーフティパッケージ/パノラマスライディングルーフ/パワーテールゲート/純正HDDナビ/Bluetooth/バックカメラ/ブラインドスポットモニター/アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    228万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 スポーツ (ISG) MP202502 メタリックペイント

    本体価格
    568万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 アバンギャルド レーダーセーフティPKG レーンキープアシスト ブラインドスポットアシスト ディストロニックプラス LEDヘッドライト 電動テールゲート メモリーパワーシート シートヒーター 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    150.2万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 アバンギャルド 禁煙車 純正HDDナビ フルセグ バックカメラ 衝突軽減 レーダークルーズコントロール LEDヘッドライト ETC ハーフレザーシート シートヒーター パワーシート 電動リアゲート BSM

    本体価格
    79万円

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    本体価格
    145万円

関東
337
262.9万円
関西
109
290.3万円
東海
77
267.2万円
北海道
2
235万円
九州
34
219.2万円
東北
9
200.3万円
北陸・甲信越
30
246.2万円
中国
21
308万円
四国
8
166.8万円
地域別台数
関東
1
169.2万円
関西
2
106.5万円
東海
1
79万円
北海道
2
107.4万円
九州
1
118万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
133.4万円
四国
2
168.8万円

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Cクラスワゴンとセンティアのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   マツダ  センティア
622万円950万円 新車時価格 282.8万円425万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4755×1820×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1795×1420  他
1494~1993 排気量(cc) 2954
170~204 最高出力(馬力) 160~205
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.4km/L

最新装備が盛り込まれた人気モデル

日本における中核モデル。サポートの精度を高めた安全運転支援システム、直感的な操作設定が可能な縦型の大型センターディスプレイ、ARナビなどの最新装備が与えられた。良好な取り回しや優れたハンドリングを実現する、後輪ステアなどの技術も取り入れられた。エンジンは、最高出力204ps/最大トルク300N・mを発生する1.5L直4ガソリンターボと、同200ps/440N・mを発生する2L直4ディーゼルターボを採用。いずれもISGによるマイルドハイブリッド化が図られた。また、同204ps/320N・mを発生する1.5L直4ターボに、129ps/440N・mを発生する電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデルも2022年内に導入が予定されている。全車、9速ATが組み合わされる。(2021.7)
解説

後席重視のVIP仕様セダンへ

マツダのフラッグシップとなるFRセダン。スタイルを最優先した初代の反省を踏まえ、2代目はロングホイールベース化により後席のキャビンスペースを大幅に拡大させた。4輪マルチリンクサス+4WSの足回りがもたらす乗り心地はソフトで、後席に座るVIPに快適な空間を提供する。2種類ある3LのV6エンジンはゆとりのある回転フィールと静粛性が特徴のユニットでDOHCが205ps、SOHCが160psを発生。電子制御4ATとの組み合わせにより、パワフルでスムーズな走りが可能。電子制御車速感応型4WSが全車に設定され、小型乗用車並みの5mという最小回転半径を実現している。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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