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エクストレイルとセンティアを比較! - みんなの比較車種

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日産  エクストレイル   マツダ  センティア
VS
17.9万円539.5万円
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中古車相場 68万円192.5万円
センティアの相場表を見る
3893 中古車掲載台数 10
  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 4WD ナビ TV 衝突安全ボディー スマートキー

    本体価格
    29万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD 8インチナビ 全方位カメラ プロパイロット 衝突軽減装置 LEDヘッド スマートキー ドライブレコーダー ETC パワーバックドア ステアリングスイッチ 純正18インチアルミ 禁煙車

    本体価格
    150.7万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi Vセレクション 2列車 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    212.6万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ブラック エクストリーマーX エマージェンシーブレーキ パッケージ 2列車 4WD 

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 4WD 

    本体価格
    335.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 全周囲カメラ シートヒーター

    本体価格
    203.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20S 2列車 4WD ISTOP 4WD ナビ ETC

    本体価格
    86万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 電動リアゲート 純正ナビ バックカメラ フルセグTV DVD再生機能 ETC プッシュスタート スマートキー 合皮シート オートライト LEDヘッドライト ルーフレール ドアバイザー コーナーセンサー  純正アルミホイール

    本体価格
    142.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 純正ナビ全方位カメラパワーBドアLEDヘッドETC

    本体価格
    72.5万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD 純正9型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 プロパイロット レーダークルーズ パワーバックドア 全席シートヒーター ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC 純正17インチAW

    本体価格
    210.4万円

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    本体価格
    128万円

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    本体価格
    138.8万円

関東
1046
187万円
関西
399
214.2万円
東海
485
198.8万円
北海道
399
152.4万円
九州
480
188.4万円
東北
493
174.7万円
北陸・甲信越
348
190.6万円
中国
161
198.3万円
四国
82
172万円
地域別台数
関東
2
124.9万円
関西
1
149.9万円
東海
1
58万円
北海道
1
136.8万円
九州
1
118万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
133.4万円
四国
2
168.8万円

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エクストレイルとセンティアのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   マツダ  センティア
319.9万円596.2万円 新車時価格 282.8万円425万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1795×1420  他
1497 排気量(cc) 2954
144 最高出力(馬力) 160~205
FF、4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.4km/L

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

後席重視のVIP仕様セダンへ

マツダのフラッグシップとなるFRセダン。スタイルを最優先した初代の反省を踏まえ、2代目はロングホイールベース化により後席のキャビンスペースを大幅に拡大させた。4輪マルチリンクサス+4WSの足回りがもたらす乗り心地はソフトで、後席に座るVIPに快適な空間を提供する。2種類ある3LのV6エンジンはゆとりのある回転フィールと静粛性が特徴のユニットでDOHCが205ps、SOHCが160psを発生。電子制御4ATとの組み合わせにより、パワフルでスムーズな走りが可能。電子制御車速感応型4WSが全車に設定され、小型乗用車並みの5mという最小回転半径を実現している。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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