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プリウスとセンティアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プリウス   マツダ  センティア
VS
9.4万円769万円
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中古車相場 58万円192.5万円
センティアの相場表を見る
8854 中古車掲載台数 11
  • トヨタ プリウス 2.0 Z 12.3インチディスプレイオーディオ ナビゲーション ETC パノラミックビューモニター モデリスタエアロ デジタルルームミラー ワイヤレス充電 レッド加飾付合皮シート D席パワーシート パワーバックドア

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  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 純正メモリーナビ バックモニター ETC2.0 Dレコ LED ワンオーナー

    本体価格
    187万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション ワンオーナー モデリスタエアロ トヨタセーフティセンス 純正9インチナビ/フルセグ/バックカメラ ETC ドライブレコーダー スマートキー/プッシュスタート 純正アルミ LEDヘッドライト アイドリングストップ

    本体価格
    108.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ナビ 全周囲カメラ ETC AC100V電源 衝突被害軽減ブレーキ 純正アルミホイール Bluetooth接続 クルーズコントロール LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    200.2万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S パチリスタエアロF/S/R 17インチ 新品タイヤ4本装着 新品社外フォグ Bluetooth ナビTV Bカメラ ETC

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 U 

    本体価格
    335.3万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 後期型・トヨタセーフティセンス・Bluetooth接続・黒革調シートカバー・スマートキー・ツーリング用17インチアルミ・バックカメラ・追従クルコン・ドラレコ・コーナーセンサー・LEDヘッドライト・オートA/C・ETC

    本体価格
    154.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ナビ/バックカメラ

    本体価格
    169.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 禁煙 本革シ-ト モデリスタエアロ ETC 純正9型ナビ ブル-トゥ-ス バックカメラ ドラレコ レ-ダ-クル-ズコントロ-ル シ-トヒ-タ- LEDオ-トハイビ-ム レ-ンキ-プアシスト コ-ナ-センサ- フォグランプ スマ-トキ- ABS

    本体価格
    279.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 

    本体価格
    応談

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関東
2207
172.7万円
関西
1402
185.1万円
東海
1345
191.3万円
北海道
317
182.5万円
九州
1285
187.6万円
東北
675
176.8万円
北陸・甲信越
574
193.6万円
中国
673
188.3万円
四国
376
193.8万円
地域別台数
関東
2
122.9万円
関西
1
149.9万円
東海
1
58万円
北海道
2
107.4万円
九州
1
118万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
133.4万円
四国
2
168.8万円

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プリウスとセンティアのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   マツダ  センティア
275万円460.9万円 新車時価格 282.8万円425万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1795×1420  他
1797~1986 排気量(cc) 2954
98~152 最高出力(馬力) 160~205
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.4km/L

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

後席重視のVIP仕様セダンへ

マツダのフラッグシップとなるFRセダン。スタイルを最優先した初代の反省を踏まえ、2代目はロングホイールベース化により後席のキャビンスペースを大幅に拡大させた。4輪マルチリンクサス+4WSの足回りがもたらす乗り心地はソフトで、後席に座るVIPに快適な空間を提供する。2種類ある3LのV6エンジンはゆとりのある回転フィールと静粛性が特徴のユニットでDOHCが205ps、SOHCが160psを発生。電子制御4ATとの組み合わせにより、パワフルでスムーズな走りが可能。電子制御車速感応型4WSが全車に設定され、小型乗用車並みの5mという最小回転半径を実現している。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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