| マツダ プロシードレバンテ | シボレー カマロ | |
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| VS | ||
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139.9万円
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中古車相場 |
77万円～1630万円
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| 1台 | 中古車掲載台数 | 165台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| マツダ プロシードレバンテ | シボレー カマロ | |
|---|---|---|
| 172.3万円～221.8万円 | 新車時価格 | 516.2万円～940万円 |
| クロカン・ＳＵＶ | ボディタイプ | クーペ |
| 4090×1695×1685 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4780×1900×1340 他 |
| 1995～2493 | 排気量(cc) | 1998～6168 |
| 92～160 | 最高出力（馬力） | 275～461 |
| 4WD | 駆動方式 | FR |
| 4名、5名 | 乗車定員 | 4名 |
| 10～12km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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コンパクトさはそのままに正常進化 スズキのライトクロカン、エスクードのOEM供給モデル。同車が2代目へとフルモデルチェンジを果たしたことで、こちらも同様の変更を受けることになった。外観上の違いは初代同様エンブレムなどごくわずかだが、従来の直線基調から曲面を多用したフォルムへの変更によって、クルマの雰囲気は大きく変わっている。ボディは2ドアと4ドアが用意されるが、組み合わされるパワートレインは2Lの直4ガソリンエンジン＆4ATのみの設定。4WDシステムは先代同様パートタイム式で、走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なドライブセレクト4×4を採用している。（1997.11） |
解説 |
小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ 1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド＆ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps／最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps／617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている（2017.11） |
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