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ボンゴバンとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ボンゴバン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
20万円499.1万円
ボンゴバンの相場表を見る
中古車相場 79万円525万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
267 中古車掲載台数 113
  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 ハイルーフ オートマチック・5人乗り・キーレス・ETC

    本体価格
    103.4万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 ハイルーフ 4WD 両スラ/ETC/バックカメラ/ハイルーフ

    本体価格
    99万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8ジャストローDX 5ドア ハイルーフ Wタイヤ 3/6人乗り

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ ボンゴバン GL 

    本体価格
    35.5万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 GL 低床 5MT ETC ワンオーナー 記録簿 積載1150kg 禁煙車 2WD スライドドア キーレス AC/PS 4ドア

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 GL 低床 4WD AT5速 4WD 5ドア ETC

    本体価格
    189万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 AT車 タイミングチェーン式エンジン

    本体価格
    55.9万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 Mナビ ETC バックカメラ ワンオーナー キーレス CD再生 Bluetooth エアコン 運転席助手席エアバック 左側電動ミラー 両側スライドドア 取扱説明書 保証書 最大積載量1150kg

    本体価格
    139.9万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 1オーナー キーレス パワーウィンドウ ETC 積載1150kg 両側スライドドア ABS FM AMラジオ 取扱説明書 保証書 記録簿付き 事業用登録可

    本体価格
    85.8万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 4WD ナビ新明和パワーリフト350kg荷室板張りETC

    本体価格
    179.9万円

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    本体価格
    169.5万円

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    本体価格
    125万円

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    本体価格
    399万円

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    本体価格
    88.9万円

関東
101
122.7万円
関西
53
84.3万円
東海
27
108.1万円
北海道
10
96.9万円
九州
31
103.5万円
東北
18
96.9万円
北陸・甲信越
13
145.4万円
中国
8
115.4万円
四国
6
97.6万円
地域別台数
関東
49
191.1万円
関西
19
213.6万円
東海
11
185.7万円
北海道
14
182.6万円
九州
6
220.6万円
東北
3
164.3万円
北陸・甲信越
9
171万円
中国
2
236.5万円
四国
0
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ボンゴバンとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

マツダ  ボンゴバン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
182.3万円244.6万円 新車時価格 315万円473.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4065×1665×1930 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1494~1496 排気量(cc) 1994~2457
97 最高出力(馬力) 300~320
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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スバル  インプレッサハッチバックSTI インプレッサハッチバックSTI

VS

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