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ボンゴバンとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ボンゴバン   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
20万円499.1万円
ボンゴバンの相場表を見る
中古車相場 225万円1180万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
267 中古車掲載台数 155
  • マツダ ボンゴバン GL 

    本体価格
    35.5万円

  • マツダ ボンゴバン 1.5 DX 4WD 4WD/オートマ/寒冷地仕様/夏冬タイヤ有

    本体価格
    218万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 GL 低床 4WD 車検1年5MT車パートタイム4WDワンオーナー5人乗り

    本体価格
    85.9万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 1オ-ナ- 積載1150kg ナビ パワーウィンドウ キーレス ドアバイザー ルーフキャリア ABS FM AMラジオ 取扱説明書 保証書 記録簿付き

    本体価格
    88.8万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 ルーフキャリア 社外メモリーナビ Bluetooth AUX付 キーレス ETC 両側スライドドア スペアキー 走行41000km

    本体価格
    141万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 ハイルーフ 4WD 4速オートマ ETC 両側スライドドア

    本体価格
    109.8万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX ワイドロー 5速マニュアル T-チェーン式エンジン

    本体価格
    59.9万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 オートマ ワンオーナー ナビ キーレス ETC ABS Wエアバッグ 整備記録簿 DBF-SLP2V

    本体価格
    91.8万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 Tチェーン キーレス バックカメラ ドライブレコーダー ABS エアコン ラジオ 取扱説明書 パワーステアリング 積載量1150kg

    本体価格
    55万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 ハイルーフ 4WD 夏冬タイヤホイル付

    本体価格
    39.8万円

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    498万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 

    本体価格
    965万円

関東
101
121.9万円
関西
54
83.2万円
東海
26
110万円
北海道
10
96.9万円
九州
31
103.5万円
東北
18
96.9万円
北陸・甲信越
14
140.6万円
中国
7
116.7万円
四国
6
97.6万円
地域別台数
関東
62
587.3万円
関西
10
561.3万円
東海
19
432.2万円
北海道
38
491.1万円
九州
6
416.1万円
東北
6
525.1万円
北陸・甲信越
7
390.7万円
中国
4
322.5万円
四国
3
640万円

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ボンゴバンとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

マツダ  ボンゴバン   トヨタ  ランドクルーザー200
182.3万円244.6万円 新車時価格 435万円723.6万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4065×1665×1930 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1494~1496 排気量(cc) 4608~4663
97 最高出力(馬力) 288~318
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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