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ボンゴトラックとデ・ビルを比較! - みんなの比較車種

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ボンゴトラックとデ・ビルの中古車情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   キャデラック  デ・ビル
VS
24.8万円700万円
ボンゴトラックの相場表を見る
中古車相場 1100万円
デ・ビルの相場表を見る
337 中古車掲載台数 2
  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ETC Wタイヤ 新品シートカバー

    本体価格
    54.8万円

  • マツダ ボンゴトラック ロータスRV マンボウ 家庭用エアコン ソーラーパネル FFヒーター ツインサブバッテリー 1500Wインバーター 発電機 走行充電 外部充電 冷凍庫 シンク 電子レンジ リアダブルタイヤ ナビ ETC ドラレコ ワンオーナー

    本体価格
    472万円

  • マツダ ボンゴトラック . 850kg リアWタイヤ

    本体価格
    128.7万円

  • マツダ ボンゴトラック Atoz アミティ 4WD LiFeリチウムバッテリー200Ah デンリョーインバーター1500W マックスファンベンチレーター(換気扇) ウィンドウエアコン ソーラーパネル2枚 外部充電器30A 走行充電器

    本体価格
    552万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.15t 平ボディ ロング フルワイドロー シングルタイヤ Wエアバッグ 電動ミラー ETC 集中ロック キーレスキー 荷台内寸275/160/38 荷台高81 車両総重量2590kg 普通免許運転可 1.15t積載 平ボディ ロング 全低床

    本体価格
    220万円

  • マツダ ボンゴトラック 650kg積載 パネルバン -20℃冷凍 内寸 長150 幅150 高150 +冷凍・冷蔵スペース デンソー製-20℃冷凍 バックカメラ 1ナンバー

    本体価格
    161万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング AT 積載1150kg 総重量2620kg

    本体価格
    94万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 GL シングルワイドロー パワーゲート ワンオーナー エアコン パワステ パワーウインドウ エアバック ETC ガソリン LPG併用

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ナビ バックカメラ オートマ ABS Wエアバッグ キーレス DBF-SLP2T

    本体価格
    208.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 850kg積載 パネルバン 内寸 長273 幅154 高181 ハネ上ゲート 階段付 バックカメラ

    本体価格
    155万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック デ・ビル コンバーチブル コンバーチブル 4輪独立RIDETECHエアサス ハイドロ歴無し 前後WilWoodブレーキ ACCUAIR  e-Level&ハイトセンサー カスタム車両 鍛造LEXANIフォージド20インチAW

    本体価格
    1100万円

  • キャデラック デ・ビル キャデラックデビル 

    本体価格
    応談

関東
104
245.4万円
関西
84
150.3万円
東海
46
212.3万円
北海道
10
226.3万円
九州
46
171.4万円
東北
7
228.5万円
北陸・甲信越
11
354.9万円
中国
10
243.1万円
四国
19
271万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
2
1100万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ボンゴトラックとデ・ビルのカタログ情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   キャデラック  デ・ビル
168.1万円213.3万円 新車時価格 ---
トラック ボディタイプ ---
4295×1675×1920 全長x全幅x全高(mm) ---
1496 排気量(cc) ---
97 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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