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ボンゴトラックとコルトを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ボンゴトラック   三菱  コルト
VS
24.8万円732万円
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中古車相場 6.9万円158.9万円
コルトの相場表を見る
319 中古車掲載台数 83
  • マツダ ボンゴトラック AtoZ社製アミティポルト 4WD FFヒーター 正弦式インバーター サイドオーニング 冷蔵庫 電子レンジ マックスファン TV

    本体価格
    303.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー 0.8t低温冷蔵冷凍車

    本体価格
    118万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング DX ロング シングルタイヤ 三方開き F5速 ABS Wエアバック 集中ドア キーレス ETC スチールデッキ 1150Kg積載

    本体価格
    113万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング ホロ付き 荷台長2.7mロング 荷台作業灯 ナビTV バックモニター キーレスキー AT車 積載1150KG

    本体価格
    280.5万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー 1トンダンプWタイヤ禁煙車定期点検記録

    本体価格
    60万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング AT パワーゲート ETC

    本体価格
    272万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.5 DX 三方開 スマートアシスト 社外ナビ バックモニター ETC LEDヘッドライト  レンタアップ車

    本体価格
    192万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー 4WD 間接照明ソーラー家庭用エアコン電子レンジFFヒーターテレビ冷蔵庫シンクトリプルサブバッテリーインバーター

    本体価格
    640万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー 

    本体価格
    49万円

  • マツダ ボンゴトラック 850kg パネルバン ハネ上ゲート 内寸 長273 幅155 高175 階段付 バックカメラ キーレス ガソリン車 外装鈑金ペイント仕上済 1ナンバー

    本体価格
    211万円

ピックアップ中古車
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    36.3万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5速MT ローダウン

    本体価格
    39万円

関東
93
239.1万円
関西
87
165.1万円
東海
44
223.5万円
北海道
10
299.6万円
九州
40
164万円
東北
8
236.4万円
北陸・甲信越
10
261.1万円
中国
12
236.7万円
四国
15
282.3万円
地域別台数
関東
30
58.1万円
関西
8
58.5万円
東海
9
62.8万円
北海道
2
46.4万円
九州
9
56.9万円
東北
10
64.9万円
北陸・甲信越
8
44.7万円
中国
5
80.4万円
四国
2
52万円

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ボンゴトラックとコルトのカタログ情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   三菱  コルト
168.1万円213.3万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
4295×1675×1920 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
1496 排気量(cc) 1332~1499
97 最高出力(馬力) 90~163
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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