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ディアブロとユーノスプレッソを比較! - みんなの比較車種

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ランボルギーニ  ディアブロ   マツダ  ユーノスプレッソ
VS
6500万円
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中古車相場 59万円125万円
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9 中古車掲載台数 2
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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    6500万円

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    応談

  • ランボルギーニ ディアブロ 6.0SE 4WD SpecialEdition (世界限定43台) 正規D車

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    59万円

関東
5
6500万円
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地域別台数
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九州
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北陸・甲信越
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四国
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125万円

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ランボルギーニ  ディアブロ   マツダ  ユーノスプレッソ
2250万円3750万円 新車時価格 127万円213.8万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4470×2040×1115  他 全長x全幅x全高(mm) 4215×1695×1310
5707~5992 排気量(cc) 1498~1844
530~575 最高出力(馬力) 115~145
MR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~14.4km/L

スーパーカーのDNAをもつスポーツカー

名車カウンタックの後継モデルとして1990(H2)年に誕生したディアブロ。跳ね上げ式のドアやV12ミッドシップなどランボルギーニの旗艦モデルらしく君臨したが、初期モデルのスタイルは当時の親会社クライスラー社の意向によってかなりマイルドになっていた。初期モデルには5.7Lの492psエンジンを搭載。その後1993(H5)年に4WDモデルのVT、同年525psの限定車SE30、さらに1995(H7)年にはVTのオープンモデルを追加。そして1996(H8)年には5.7Lながら500ps以上を発生するシリーズ最大のヒット作SVへと進化した。1999(H11)年には80台限定の575psの6L搭載のGTをリリースし、2000(H12)年には6Lをシリーズ化した550ps+4WDの最終モデル6.0へと至った。ちなみにランボルギーニがアウディ傘下となったのは1998(H10)年のことだった。(1998.11)
解説

世界最小のV6エンジン搭載のクーペ

ロードスター、コスモに次ぐユーノスブランドの第3弾。これまでの2車と同様にクーペボディを採用した。ボディはほぼファミリアサイズで、前席優先の2+2のパッケージング。AZ-3とは兄弟車の関係だが、こちらはよりスペシャリティ感を強調した内容だ。そのためエンジンはパワーや静粛性などに優れた1.8LのV6DOHCを採用。ミッションは5MTと4ATを採用する。グレードはベーシックグレードとなるHi-Xと上級グレードのFi-Xの2タイプ。Fi-Xにはオートエアコンやチルトアップ機構付きサンルーフ、アルミホイールなどが標準装備となる。(1991.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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