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クロストレックとラピュタを比較! - みんなの比較車種

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クロストレックとラピュタの中古車情報を比較する

スバル  クロストレック   マツダ  ラピュタ
VS
158.9万円435.9万円
クロストレックの相場表を見る
中古車相場 11万円53万円
ラピュタの相場表を見る
438 中古車掲載台数 8
  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 11.6inディスプレイ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    316.8万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 4WD 純正11.6型ナビ フルセグTV 全周囲カメラ シートヒーター ステアリングヒーター レーダークルーズ クリアランスソナー ETC パワーシート 禁煙車 LEDオートライト

    本体価格
    287万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD ナビ/全方位カメラ/ETC2.0/ドライブレコーダー

    本体価格
    301.4万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD 新車保証継承付 メモリーナビ フルセグ 全周囲カメラ アイサイト パワーシート シートヒーター LEDヘッドライト LEDフォグ オートハイビーム 18AW 社外フロアマット

    本体価格
    358万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 1オーナー禁煙 縦型ナビTV 前後ドラレコ

    本体価格
    299.8万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド ナビゲーション機能有り 元試乗車・11.6インチナビ・ETC・バックカメラ・マイルドハイブリッド

    本体価格
    308万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド ディスプレイオーディオ/アイサイト/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    309.9万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD 

    本体価格
    297万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD 新世代アイサイト ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    315.7万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド EX センターインフォメーションディスプレイ

    本体価格
    286万円

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    19.9万円

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    本体価格
    19.9万円

関東
150
315.5万円
関西
60
325.3万円
東海
63
304.3万円
北海道
34
314万円
九州
33
302.4万円
東北
34
307.1万円
北陸・甲信越
26
303.3万円
中国
27
321.6万円
四国
11
324.6万円
地域別台数
関東
1
19.9万円
関西
1
43.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
24万円
東北
2
15.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
26.8万円
四国
2
41万円

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クロストレックとラピュタのカタログ情報を比較する

スバル  クロストレック   マツダ  ラピュタ
266.2万円405.4万円 新車時価格 84.2万円141.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4480×1800×1575  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
1995~2498 排気量(cc) 657~658
145~160 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

多用途性が追求されたクロスオーバーSUV

コンパクトなボディ、本格的なSUV性能、ラギッドかつスポーティなデザインを組み合わせることで、都会からアウトドアシーンまで幅広く活用できる多用途性を実現させたクロスオーバーSUV。最新のインターフェイスである、11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、目的地設定の新しい方式として、「what3words」の採用や、コネクティッドサービスも拡大されるなど利便性も向上された。新世代アイサイトに加えて、国内のスバル車では初となる広角単眼カメラを採用することで高い安全性が実現されている。パワートレインは2L水平対向4気筒とモーターを組み合わせた「e-BOXER」を採用し、駆動方式はFFと4WDが用意される。(2022.12)
解説

立体駐車場もラクラクのボディが魅力

スズキKeiのOEMモデルとなるセミトールスタイルの3/5ドアハッチバック。Keiとの違いはエンブレムのみといってもいいほどで、インテリアや装備などはほとんどそのまま。立体駐車場を苦にしない全高としながらも、乗り降りしやすく視界の良いヒップポイントを採用。室内スペースやラゲージスペースの積載量は広く、実用性は高い。パワートレインは直3SOHCターボには5MTと4ATを、直3DOHCターボには4ATが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。運転席&助手席SRSエアバッグやブレーキアシスト付きABSなど充実した安全装備も注目だ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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