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タイタンとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  タイタン   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
48万円1108万円
タイタンの相場表を見る
中古車相場 1298万円3800万円
カリフォルニアTの相場表を見る
268 中古車掲載台数 42
  • マツダ タイタン 3.0 ダブルキャブ フルワイドロー ディーゼルターボ 積載1750kg AT 車両総重量4340kg

    本体価格
    124万円

  • マツダ タイタン 極東製積載車・フラトップゼロ2・MT・ 開閉アオリ・タイヤ固縛・ウインチ・ラジコン・キーレス・左電格ミラー・ETC2.0・PCB・ミラー型バックカメラ・車線逸脱警報・LEDヘッドライト・オートブレーキホールド・電動パーキングブレーキ

    本体価格
    963.6万円

  • マツダ タイタン 4.3 ドカロクダンプ ロング DX ディーゼル 3t積載 デコトラ

    本体価格
    178万円

  • マツダ タイタン 3.0 ダブルキャブ ワイドロー ディーゼルターボ 低床2tダブルキャブ/Wキャブ/積載2000キロ/5速マニュアル/MT/新明和パワーゲート/荷台鉄板張り/ETC/エアコン/パワステ/パワーウインドウ/仕上済

    本体価格
    174.8万円

  • マツダ タイタン マツダタイタン マツダ(いすゞOEM)  2tパワーゲート AT  平ボディ ETC

    本体価格
    385万円

  • マツダ タイタン カスタム カスタム 1.5t積 AT 荷台木板 リヤWタイヤ ナビ DVD再 フルセグ ブルートゥースオーディオ バックモニター 両側電動格納ドアミラー HIDヘッドライト 内寸 長312 幅160 アオリ38

    本体価格
    276.4万円

  • マツダ タイタン AT 2t 低床平ボディ 荷台板張り ナビ Bluetooth TV ドライブレコーダー 電格格納ミラー キーレス Wタイヤ スペアタイヤ 車両総重量4315kg 5トン限定準中型免許 荷寸305×159×38 外寸469×169×195

    本体価格
    129万円

  • マツダ タイタン 平ボディ-2.95tパワーゲート(PG)全低床 

    本体価格
    231万円

  • マツダ タイタン 4.6 ハイキャブ セミロング フルワイドロー カスタム ディーゼル 3段クレーン ラジコン 荷長2.83m

    本体価格
    235万円

  • マツダ タイタン 移動販売車 キッチンカー  8ナンバー加工車 フードトラック 1.5トントラック 保健所申請対応 トラックキッチンカー 中型キッチンカー 中型移動販売車 中型フードトラック  換気扇 シンク 照明 作業テーブル タンク 電気(外部電源・コンセント)

    本体価格
    231万円

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    1618万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT LEDカーボンステアリング

    本体価格
    1498万円

関東
58
330.6万円
関西
69
205.5万円
東海
46
266.8万円
北海道
16
194.3万円
九州
49
173.7万円
東北
5
226.9万円
北陸・甲信越
7
173.2万円
中国
7
139.2万円
四国
11
272.6万円
地域別台数
関東
17
1568.1万円
関西
10
1888.4万円
東海
8
1508.1万円
北海道
1
1626万円
九州
1
1496.5万円
東北
1
1590万円
北陸・甲信越
2
1698万円
中国
2
1525万円
四国
0
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タイタンとカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

マツダ  タイタン   フェラーリ  カリフォルニアT
--- 新車時価格 2450万円
トラック ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
3000~5200 排気量(cc) 3855
--- 最高出力(馬力) 560
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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