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クラウンアスリートとCX-7を比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートとCX-7の中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   マツダ  CX-7
VS
23万円528万円
クラウンアスリートの相場表を見る
中古車相場 33万円70.7万円
CX-7の相場表を見る
1758 中古車掲載台数 9
  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 G i-Four 4WD ナビ  アルミ  バックカメラ  クルーズ  TV    ETC

    本体価格
    164万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ムーンルーフ TRDトランクスポイラー 純正ナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ LEDヘッドライト フォグ 純正18インチAW パワーシート シートヒーター レーダークルーズ ETC

    本体価格
    285.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 禁煙車 黒革シート レーダークルーズ シートベンチレーション クリアランスソナー パワーシート 純正HDDナビ Bluetooth バックモニター ETC HIDヘッドライト 左右独立オートエアコン

    本体価格
    92.5万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ブラックスタイル 純正メモリーナビ フルセグTV TVキット バックカメラ 左右シートヒーター ステアリングヒーター 左右パワーシート ビルトインETC LEDヘッドライト LEDフォグランプ CD&DVD再生 オートライト

    本体価格
    218.4万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ブラックスタイル 黒/茶革シート・全方位カメラ

    本体価格
    192万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 純正HDDナビTV(CD/DVD再生確認済み)

    本体価格
    84万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 純正メーカーナビ レーダークルーズコントロール レーンキープアシスト バックカメラ シートヒーター ETC 禁煙車 フルセグTV Bluetooth パワーシート ETC 衝突軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    103.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S プリクラッシュセーフティ レーダークルーズ 前席シートヒーター ハンドルヒーター リアゲートイージークロージャー

    本体価格
    275万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 後期/黒本革/フルエアロ/OP18AW/BSM   /アドバンストPKG/衝突軽減ブレーキ/踏み間違い防止機能/レーダークルーズ/アダプティブハイビーム/シートメモリー/エアシート&シートヒーター/Bluetooth/LED

    本体価格
    198万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 禁煙車 アドバンストパッケージ クリアランスソナー トヨタセーフティセンス レーダークルーズ プリクラッシュ オートハイビーム メーカーナビゲーション バックモニター パワーシート シートヒーター

    本体価格
    270.5万円

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    本体価格
    48.2万円

関東
565
166.7万円
関西
311
197.9万円
東海
267
179万円
北海道
104
172.3万円
九州
227
171.4万円
東北
70
201.2万円
北陸・甲信越
75
174.3万円
中国
95
179.3万円
四国
44
161.1万円
地域別台数
関東
3
56.6万円
関西
1
49.8万円
東海
1
43万円
北海道
1
55万円
九州
1
57.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
33万円
中国
1
68万円
四国
0
---

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クラウンアスリートとCX-7のカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   マツダ  CX-7
357万円618.3万円 新車時価格 295万円366万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4680×1870×1645  他
1998~3456 排気量(cc) 2260
178~315 最高出力(馬力) 238
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.3km/L

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

スポーツカーと融合したSUV

2005(H17)年のデトロイトショーで発表されたコンセプトモデル、MXクロススポルトの市販版。オンロードカーをベースに車高を高くしてオフロード性能を向上させたクロスオーバービークルだ。「スポーツクロスオーバーSUV」をコンセプトに、スポーツカーとSUVの機能を融合させたクルマ、というのがマツダの主張。精悍なフロントマスク、大きく寝かされたAピラー、力強く膨らんだオーバーフェンダーなどでスポーティな外観を演出する。マツダスピードアテンザにも積まれる2.3L直噴ターボエンジンを搭載。ただしトルク重視の過給機に変更されている。アクティブトルクコントロールカップリングを採用した4WDのほか、2WDも用意。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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