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クラウンアスリートとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
19.8万円419.8万円
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中古車相場 30万円498万円
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1523 中古車掲載台数 269
  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 G 

    本体価格
    419.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 S 新品ワーク20インチホイル車高調

    本体価格
    175万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 後期型/禁煙車/黒本革/フルエアロ/OP18AW

    本体価格
    288万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 i-Four Gパッケージ 4WD 買取車サンルーフエンスタ皮シートエアロ

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Four 4WD Jフロンティア 本州仕入x後期型x特別限定仕様車x禁煙車x

    本体価格
    254.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S SDナビ/パーキングアシストバックガイド

    本体価格
    174.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 V サンルーフレザーシートローダウンエアロ

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア 後期型/セーフティセンス/エアロ/純正18AW

    本体価格
    228万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S メーカーHDDナビ/DVD・CD再生/フルセグTV

    本体価格
    154.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 新品19ホイール 新品タイヤ 新品車高調

    本体価格
    255万円

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    本体価格
    30万円

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    128万円

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    本体価格
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    本体価格
    214万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 新品モデリスタ新品20ホイール新品車高調

    本体価格
    285万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 禁煙車/サンルーフ/黒本革/エアロ/衝突軽減

    本体価格
    231万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 

    本体価格
    145万円

関東
446
172.5万円
関西
316
189.2万円
東海
247
168.5万円
北海道
103
155.2万円
九州
159
173.6万円
東北
61
183万円
北陸・甲信越
66
167.9万円
中国
76
186.8万円
四国
49
173.5万円
地域別台数
関東
80
198.4万円
関西
50
225.5万円
東海
41
179.2万円
北海道
21
121.9万円
九州
30
169万円
東北
5
129万円
北陸・甲信越
13
162.8万円
中国
10
191.5万円
四国
19
159.3万円

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トヨタ  クラウンアスリート   トヨタ  クラウンマジェスタ
357万円618.3万円 新車時価格 610万円715万円
セダン ボディタイプ セダン
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
1998~3456 排気量(cc) 2493~3456
178~315 最高出力(馬力) 178~292
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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