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GSハイブリッドとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとクラウンマジェスタの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
35万円639万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 5万円568万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
304 中古車掲載台数 897
  • レクサス GSハイブリッド 450h 新品スピンドルグリル/ヘッド/黒革内装

    本体価格
    77.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ CPO認定中古車

    本体価格
    438万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 純正HDDナビ ETC

    本体価格
    333万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 本革シート 三眼LEDヘッド

    本体価格
    269.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 3眼LEDライト サンルーフ

    本体価格
    550万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 本革SR新品19AWローダウン新品エアロ

    本体価格
    148万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 衝突軽減 本革シート 禁煙

    本体価格
    245.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 

    本体価格
    560万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL SR HUD Pトランク 黒革 0.9万Km

    本体価格
    389万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 黒革 サンルーフ LED クリソナ HDDナビ

    本体価格
    239万円

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  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン Jフロンティア 純正SDナビ・BSM・PCS・ICS・BGモニター

    本体価格
    438.8万円

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    本体価格
    68万円

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    118万円

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    本体価格
    129万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ 事故無 保証付 51000Km 道外仕入

    本体価格
    40万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ 車高調 マフラー

    本体価格
    42万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン レザーシート

    本体価格
    324万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ Bカメラ HDDナビ ETC スマートキー

    本体価格
    48万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Aタイプ (最終型/メーカーHDDナビTV/走行35100Km)

    本体価格
    85.9万円

関東
136
289.1万円
関西
51
266.4万円
東海
53
287.5万円
北海道
3
290.3万円
九州
27
305.2万円
東北
7
240.4万円
北陸・甲信越
14
316万円
中国
8
336.3万円
四国
5
281.4万円
地域別台数
関東
352
188.4万円
関西
102
137万円
東海
118
147万円
北海道
89
100.1万円
九州
103
156万円
東北
35
171.8万円
北陸・甲信越
29
166.1万円
中国
35
144.6万円
四国
34
123.4万円

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GSハイブリッドとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  クラウンマジェスタ
580万円847.9万円 新車時価格 610万円715万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
2493~3456 排気量(cc) 2493~3456
178~295 最高出力(馬力) 178~292
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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