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ビアンテとV8を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ビアンテ   アストンマーティン  V8
VS
15.8万円149万円
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中古車相場 458万円1268万円
V8の相場表を見る
216 中古車掲載台数 18
  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ スカイアクティブ ※後席フリップダウンモニター付き※禁煙車 両側パワースライドドア 純正SDナビ バックカメラ アドバンストキー Bluetooth HIDヘッドライト フォグランプ 純正17インチアルミホイール フルセグTV DVD再生 CD

    本体価格
    55万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20CS 走行56463km/両側パワスラ/後部座席エアコン/HDDナビ/地デジ/DVD再生/CD/ETC/

    本体価格
    41万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII 内地仕入車両 フルセグ ドライブレコーダ

    本体価格
    73万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII 

    本体価格
    45万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII ナビ Bカメラ 後席M 両自動ドア 2年保証付

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20S 両側パワースライドD ナビ バックカメラ

    本体価格
    39.8万円

  • マツダ ビアンテ スマートエディション2 両パワスラ キャンプ仕様 荷室WOOD加工 レトロ塗装

    本体価格
    85万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20S ナビ

    本体価格
    44万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII 両側電動/ナビ/バックカメラ/ビルトインETC/

    本体価格
    27.9万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20C スカイアクティブ 車検整備付 純正ナビ バックモニター フルセグ DVD再生 Bluetooth 後席モニター 両側パワースライドドア ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    29万円

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    本体価格
    768万円

  • アストンマーティン V8 ヴァンテージ スポーツシフトII ブラックレザー 純正ナビ 禁煙車

    本体価格
    878万円

  • アストンマーティン V8 ヴァンテージ スポーツシフト レッドレザー パナソニックナビ 禁煙車

    本体価格
    528万円

関東
73
55.5万円
関西
38
46.4万円
東海
15
54.7万円
北海道
9
64.4万円
九州
38
58.8万円
東北
15
53.1万円
北陸・甲信越
8
38.7万円
中国
18
62.1万円
四国
2
31万円
地域別台数
関東
13
777.3万円
関西
2
703万円
東海
2
714万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
458万円

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ビアンテとV8のカタログ情報を比較する

マツダ  ビアンテ   アストンマーティン  V8
213.2万円311万円 新車時価格 1497万円1817.4万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4715×1770×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4382×1866×1255  他
1997~2260 排気量(cc) 4282~4735
144~165 最高出力(馬力) 380~436
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 2名
9.8~13.6km/L 10.15モード燃費 ---

個性的なスタイルに広く使い勝手の良い室内をパッケージ

個性的な外観と広く快適な室内をもつ、マツダとしては久々となる箱型のミドルクラスミニバン。エクステリアは新デザインテーマ“流れ”を表現したという、フロントからリアへ連続した造形。鋭いヘッドライトから三角窓に続くデザインも特徴的だ。室内長2990mm×室内幅1545mmの広い室内は、2列目の足元に863mmのスペースを確保するリビングモードを初め、前後スライド機構をもつ2/3列目により多彩なシートアレンジも実現。両側スライドドアや低く設定された後席フロア高、後席に向かうほど着座位置が高くなるレイアウト、汚れにくい素材のシートや消臭天井の採用など、扱いやすさや快適性も注力されている。(2008.7)
解説

コンパクトなアストン

アストンマーチンV8ヴァンテージは、ラインナップの中ではコンパクトなクーペボディをもつ。コンパクトと言っても全長は4.4m弱で全幅は1900mmに近い。エンジンは283kW/410N・mのパワー&トルクを発生する4.3LのV8DOHC。FR車ながら、6速MTのギアボックスはリアのミッドシップに搭載され、アルミ製のトルクチューブに入ったカーボンファイバー製のドライブシャフトによってエンジンと結合されている。アルミパネルなどを使ったインテリアは新鮮でスポーティな印象を与えている。(2005.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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