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タントとタイタンダッシュを比較! - みんなの比較車種

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タントとタイタンダッシュの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   マツダ  タイタンダッシュ
VS
43円270万円
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中古車相場 29.8万円378万円
タイタンダッシュの相場表を見る
15285 中古車掲載台数 74
  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ スローパー リヤシート付仕様 

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ タント 660 X セレクション 両側電動ドア シートヒーター LEDライト

    本体価格
    135.1万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS スマアシ3 ドラレコ ナビ・TV

    本体価格
    167万円

  • ダイハツ タント 660 L SAII 4WD 

    本体価格
    92.4万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X リミテッド ABS 片側パワスラドア スマートキー

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ タント L スマートセレクションSA 

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スタイルセレクション 4WD 

    本体価格
    174万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS セレクション 禁煙 SDナビ 衝突軽減 レーダークルーズ

    本体価格
    138.6万円

  • ダイハツ タント 660 X LEDヘッドランプ パワースライドドア

    本体価格
    135.8万円

  • ダイハツ タント 660 X ミラクルオープンドア キーフリーシステム

    本体価格
    42.8万円

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  • マツダ タイタンダッシュ 移動販売車 キッチンカー  8ナンバー加工車 1.5t 販売窓 シンク 換気扇 電源

    本体価格
    366万円

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    本体価格
    111万円

  • マツダ タイタンダッシュ 2.0 ロング ワイドロー DX 活魚運搬車 ワンオーナー

    本体価格
    169万円

  • マツダ タイタンダッシュ 移動販売車 キッチンカー フードトラック 換気扇 サッシ窓 床鉄板加工

    本体価格
    238万円

  • マツダ タイタンダッシュ 2.0 ワイドロー DX AT 左電格ミラー 積載量1350kg ETC

    本体価格
    75万円

  • マツダ タイタンダッシュ 2.0 ワイドロー DX オートマチック車 排気ガス規制適合車

    本体価格
    85万円

  • マツダ タイタンダッシュ キッチンカー仕様 サッシW260XH970 200Lタンク

    本体価格
    129万円

  • マツダ タイタンダッシュ 積載車 

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ タイタンダッシュ 2.0 ダブルキャブ ロング ワイドロー 

    本体価格
    55.6万円

  • マツダ タイタンダッシュ 2.0 ロング ワイドロー 1.5t 10尺 リアWタイヤ 鉄板床

    本体価格
    76万円

関東
3459
104.5万円
関西
2298
107.2万円
東海
2062
105.9万円
北海道
758
105.5万円
九州
2539
100万円
東北
1254
106.9万円
北陸・甲信越
997
100.5万円
中国
1310
111万円
四国
608
95.3万円
地域別台数
関東
25
149.1万円
関西
25
131万円
東海
10
98.5万円
北海道
3
126万円
九州
3
72万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
90万円
中国
3
98.9万円
四国
3
118.6万円

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タントとタイタンダッシュのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   マツダ  タイタンダッシュ
122万円208.5万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 2000~2500
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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