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CX-5とe-tron Sを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とe-tron Sの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   アウディ  e-tron S
VS
42.8万円416.4万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 577.7万円765万円
e-tron Sの相場表を見る
3389 中古車掲載台数 4
  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ FU1027 ナビ BT クルコン

    本体価格
    124万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 6速MT 全方位モニター パワーバックドア

    本体価格
    283万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 

    本体価格
    273.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ BSM HUD ACC

    本体価格
    118.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 4WD デモカーUp 360度モニター BOSE マツダコネ

    本体価格
    368.5万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 純正ナビ 全方位カメラ パワーシート ETC

    本体価格
    219.9万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S マツダコネクト(純正ナビ) バックカメラ

    本体価格
    188万円

  • マツダ CX-5 XDスマートエディション シートヒーター 360°ビューモニター

    本体価格
    200万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 4WD 当社下取 BOSEサウンド フルセグ

    本体価格
    269.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 禁煙車 マツダコネクトナビTV 360度モニタ

    本体価格
    203.3万円

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    本体価格
    567.9万円

関東
970
225.1万円
関西
464
233.3万円
東海
481
216.3万円
北海道
195
198.2万円
九州
431
225.2万円
東北
209
200.1万円
北陸・甲信越
290
231.3万円
中国
256
224.9万円
四国
93
209.8万円
地域別台数
関東
3
702.7万円
関西
1
567.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

CX-5の中古車を探す

e-tron Sの中古車を探す

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CX-5とe-tron Sのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   アウディ  e-tron S
246.2万円422.5万円 新車時価格 1358万円1398万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4900×1975×1630
1997~2488 排気量(cc) ---
155~230 最高出力(馬力) 503
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

電気自動車「e-tron」ファミリー初のSモデル

アウディの電気自動車に追加された、ハイパフォーマンスグレード。ベースモデルが前後に各1基のモーターを備えるのに対し、Sモデルではフロントに150kWのモーターを1基、リアに132kWのモータ―を2基という計3基の駆動用モーターを搭載。システム最高出力は370kW、最大トルク970N・mを発揮し、ブーストモードでの0-100km/h加速4.5秒を実現しながら、1充電あたりの走行距離は415km(WLTCモード)を実現している。電動トルクベクタリング機構を搭載する「クワトロ」システムが搭載され、俊敏で自然なハンドルング特性を実現しながら、旋回性能の向上も図られた。専用デザインの前後バンパーをはじめ、内外装に独自の意匠が与えられる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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