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CX-5とSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   AMG  SLクラス
VS
30万円439万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 398万円1880.9万円
SLクラスの相場表を見る
3338 中古車掲載台数 17
  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 後期 Bluetooth 衝突被害軽減システム フルセグナビ バックカメラ アイドリングストップ ETC スマートキー クルーズコントロール 横滑り防止装置 レーンアシスト デュアルオートエアコン

    本体価格
    74.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ セーフティセンス 追従クルーズ ETC コーナーセンサー シートヒーター オートライト LEDヘッドライト D席パワーシート スマキー

    本体価格
    157.7万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S フィールド ジャーニー 4WD 禁煙1オナ地デジ360カメETC新品マット

    本体価格
    293万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ フルセグTV パワーバックドア

    本体価格
    285.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD i セレクション ディーゼルターボ 360°ビューモニター フルセグTV LEDヘッドライト スマートキー 純正17インチアルミホイール リアコーナーセンサー クルーズコントロール ステアリングスイッチ オートエアコン

    本体価格
    301万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 1オーナー 純正ナビ フルセグTV BT 全方位カメラ ETC レーダークルコン クリアランスソナー BSM HUD 前後ドライブレコーダー ハーフレザーシート シートヒーター LEDヘッドライト

    本体価格
    310.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD i セレクション ディーゼルターボ 4WD ナビ ETC付き

    本体価格
    299万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙車 前後ドラレコ ETC ヘッドアップディスプレイ 純正ナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ ブラインドスポットモニター コーナーセンサー パワーバックドア スペアキー

    本体価格
    167.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD i セレクション ディーゼルターボ 4WD 元当社社用車 メモリーナビ ETC パワーバックドア

    本体価格
    302万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ アドバンストスマートシティブレーキ コネクトナビ 360度ビューモニター LEDヘッド ホワイト革シート シートヒーター パワーバックドア パワーシート フォグランプ アドバンストキー ブラインドスポットモニター

    本体価格
    220.8万円

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    応談

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    本体価格
    915万円

関東
936
218.1万円
関西
461
214万円
東海
515
207.5万円
北海道
190
193.7万円
九州
431
225.5万円
東北
199
203.2万円
北陸・甲信越
298
209.1万円
中国
223
223.6万円
四国
85
199万円
地域別台数
関東
8
1367.5万円
関西
5
899.7万円
東海
3
398万円
北海道
0
---
九州
1
440万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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CX-5とSLクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   AMG  SLクラス
246.2万円422.5万円 新車時価格 1980万円3670万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4645×1875×1300  他
1997~2488 排気量(cc) 5461~5980
155~230 最高出力(馬力) 537~630
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

AMG仕様ながら、高い燃費性能も実現

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たした最高級ロードスターSLのAMGモデル。最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられた。最大のトピックはメルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して大幅な軽量化とねじれ剛性アップを実現。エンジンは最高出力537ps、最大トルク800N・mを発生する5.5LのV8直噴ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより高い動力性能と欧州仕様参考値で10.1km/Lという燃費経済性とを両立している(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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