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CX-5とミニを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   オースチン  ミニ
VS
28万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 150万円
ミニの相場表を見る
3105 中古車掲載台数 3
  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 純正9型ナビ 全方位カメラ レーダークルーズコントロール コーナーセンサー 純正アルミホイール ブラインドスポットモニター LEDヘッドライト レーンキープアシスト ドライブレコーダー プッシュスタート

    本体価格
    233.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD フィールド ジャーニー ディーゼルターボ 4WD 10.25インチセンターディスプレイ(MAZDAコネクト)/360ビューモニター/BSM/アクティブドライビングディスプレイ/パワーシート/革巻きステアリングヒーター/ヒーター付きハーフレザーシート/LEDヘッドライト

    本体価格
    262.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ETC DVD

    本体価格
    193万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラック セレクション ディーゼルターボ 4WD 元社用車 禁煙 360°モニター ナビ TV ETC スマホ連携 ハンズフリーリアゲート 電動シート シートヒーター

    本体価格
    313万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 純正8型コネクトナビ バックカメラ ヘッドアップディスプレイ パワーバックドア レーダークルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ 誤発進抑制 ブラインドスポットモニター 車線逸脱抑制 パドルシフト 前後ドラレコ

    本体価格
    213.2万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ メーカー純正ナビ 全周囲カメ

    本体価格
    204.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙車 マツダコネクトナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ パワーバックドア パワーシート シートメモリー ステアリングヒーター  シートヒーター

    本体価格
    189.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD ・純正ナビ・全方位モニター・i-ACTIVSENSE・BOSEサウンドシステム・本革シート・シートヒーター・パワーリアゲート・ETC・アクティブドライビングディスプレイ・前後ドライブレコーダー・LEDヘッドライト

    本体価格
    229.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 1年保証付 純正ナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 電動リアゲート

    本体価格
    144.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ/全方位カメラ/ETC/電動リア/4WD/BOSEサウンド

    本体価格
    330.9万円

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    150万円

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    本体価格
    応談

  • オースチン ミニ Clubman GT Clubman GT

    本体価格
    応談

関東
794
208.6万円
関西
440
219.7万円
東海
513
196.9万円
北海道
178
187.4万円
九州
404
210万円
東北
206
193.1万円
北陸・甲信越
296
202.6万円
中国
206
217.9万円
四国
68
198.7万円
地域別台数
関東
1
150万円
関西
1
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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CX-5とミニのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   オースチン  ミニ
246.2万円422.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1997~2488 排気量(cc) ---
155~230 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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