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CX-5とC4を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   シトロエン  C4
VS
29.5万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 40.7万円379万円
C4の相場表を見る
3024 中古車掲載台数 71
  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ フルセグTV パワーバックドア

    本体価格
    286.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 焦茶革シート BOSE 360°ビュー・モニター 純正ナビ 前後ドライブレコーダー ETC2.0 障害物センサー パドルシフト マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール 前後シートヒーター シートベンチレーション

    本体価格
    285万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正7インチナビ レザーシート クルーズコントロール 前席シートヒーター バックカメラ 運転席パワーシート ETC HIDヘッドランプ アイドリングストップ 電格ミラー スマートキー 禁煙車

    本体価格
    84.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ パワーバックドア レーダークルーズ

    本体価格
    138万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 新品タイヤ/純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/パーキングアシスト バックガイド/電動バックドア/ヘッドランプ LED

    本体価格
    180.9万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S スポーツ アピアランス ディスプレイオーディオ+ナビ/アイアクティブセンス(マツダ)/シートヒーター 前席/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/電動バックドア

    本体価格
    279.9万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S 新品タイヤ/純正 SDナビ/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/クルーズコントロール/サイドモニター/バックモニター

    本体価格
    95.9万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 衝突軽減 ナビ 全周囲 クルコン ETC

    本体価格
    240.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 当社下取 ワンオーナー 360°ビューモ

    本体価格
    214.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 4WD ナビSD・フルセグTV・ドラレコ

    本体価格
    244.8万円

ピックアップ中古車
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    340万円

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    本体価格
    368万円

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    本体価格
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    54.8万円

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    本体価格
    327万円

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    本体価格
    329.8万円

  • シトロエン C4 マックス ハイブリッド クルーズコントロール・ブラインドスポットモニター・純正18インチAW

    本体価格
    299万円

関東
821
210.4万円
関西
444
218.2万円
東海
479
198万円
北海道
174
187.4万円
九州
382
208.7万円
東北
192
194.3万円
北陸・甲信越
280
204.7万円
中国
185
219.6万円
四国
67
204.9万円
地域別台数
関東
26
283.1万円
関西
7
245.7万円
東海
20
305万円
北海道
4
308万円
九州
1
368.5万円
東北
2
178.9万円
北陸・甲信越
8
340.1万円
中国
1
367万円
四国
2
203.9万円

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CX-5とC4のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   シトロエン  C4
246.2万円422.5万円 新車時価格 290万円434.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4375×1800×1530
1997~2488 排気量(cc) 1199~1498
155~230 最高出力(馬力) 130~136
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

独創性が追求された、Cセグメントハッチバック

「どこよりも独創的で、どこよりも快適であること」を追求した、Cセグメントハッチバック。エクステリアは、大胆さとシャープな力強さを表現しつつ、ルーフラインやサイドシルエットはGSなどの歴代モデルをほうふつとさせるものに仕立てられた。インテリアは、独自の「アドバンストコンフォートシート」が用いられ、リビングのような居心地のよさ、くつろぎ感が演出される。また、サスペンションには、「プログレッシブ・ハイドロ―リック・クッション」が採用され、魔法の絨毯のような乗り心地が実現された。エンジンは最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する1.2L直3ガソリンターボと、同130ps/300N・mを発生する1.5L直4ディーゼルターボを用意。いずれも8速ATが組み合わされる。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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