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CX-5とチャージャーを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とチャージャーの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   ダッジ  チャージャー
VS
40.6万円400万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 50万円2298万円
チャージャーの相場表を見る
4145 中古車掲載台数 72
  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    293万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 

    本体価格
    245万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    189.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 

    本体価格
    100万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ワンオーナー 360カメラ ETC

    本体価格
    216.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD 100周年 特別記念車 ディーゼルターボ 4WD 6速MT 純正ナビTV 360°ビューM

    本体価格
    309.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    155万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S レトロスポーツエディション BOSE デモカーアップ

    本体価格
    301.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD 助手席リフトアップシート車 ディーゼルターボ 助手席リフトシート フルセグナビ

    本体価格
    226.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD /1年保証付/ナビTV/ドラレコ/Bluetooth/ETC

    本体価格
    74.8万円

ピックアップ中古車
  • ダッジ チャージャー SRT ヘルキャット 1年保証付 サンルーフ ドラレコ レーダー

    本体価格
    829万円

  • ダッジ チャージャー SRT8 スーパービー 392 新並 WORK20AW Bolra ナビ

    本体価格
    478万円

  • ダッジ チャージャー SRT 392 

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャージャー SE /後期/SRT仕様/22AW/車高調/カスタムレザー

    本体価格
    174万円

  • ダッジ チャージャー GT サンルーフ ハーフレザーシート アップルカープレイ 純正サンルーフ

    本体価格
    568万円

  • ダッジ チャージャー R/T 2014yモデル 実走証明付き43400マイル

    本体価格
    268万円

  • ダッジ チャージャー SE 社外ナビ

    本体価格
    180万円

  • ダッジ チャージャー SXT サンルーフ 社外マフラー 地デジナビ

    本体価格
    138万円

  • ダッジ チャージャー 318Cui パワステ 

    本体価格
    798万円

  • ダッジ チャージャー R/T プラスG プレミアムG サンルーフ

    本体価格
    548万円

関東
1174
224.4万円
関西
597
229.1万円
東海
629
206.4万円
北海道
217
186.8万円
九州
520
226.1万円
東北
298
201.3万円
北陸・甲信越
337
224.4万円
中国
273
224.6万円
四国
100
208万円
地域別台数
関東
37
432.3万円
関西
9
319.4万円
東海
18
537.2万円
北海道
1
528万円
九州
2
245.4万円
東北
2
200万円
北陸・甲信越
1
57万円
中国
2
245万円
四国
0
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CX-5の中古車を探す

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CX-5とチャージャーのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   ダッジ  チャージャー
246.2万円422.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1997~2488 排気量(cc) 3600~6400
155~230 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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