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CX-5とAZ-1を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   マツダ  AZ-1
VS
28万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 179.8万円384.3万円
AZ-1の相場表を見る
3205 中古車掲載台数 15
  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ フルセグ Bモニター 衝突安全装置 BOSEサウンド プッシュスタート クルコン Pバックドア ETC

    本体価格
    179.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ マツダ認定中古車 BOSE 衝突被害軽減ブレーキ コネクティッドサービス 運転席助手席シートヒーター ETC車載器 360°ビューモニター

    本体価格
    275.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 黒革シート/マツダコネクト純正ナビ/バックモニター/フルセグTV/BT/DVD/パワーバックドア/アダプティブLEDヘッドライト/HUD/シートヒーター/パワーシート/BSM/アダプティブクルーズ/衝突被害軽減/レーンキープ/ETC

    本体価格
    189.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    249.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD FU3142 純正SDナビ CD DVD 地デジフルセグ Bluetooth ハンズフリー バックカメラ サイドカメラ ビルトインETC 革巻ハンドル ステアリングスイッチ クルーズコントロール オートライト

    本体価格
    124万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ BOSEサウンド サンルーフ 革シート パワーシート シートベンチレーション 360度モニター ETC LEDヘッドライト 19インチアルミ リヤビークルモニタリング ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    223万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 360°ビュー・モニター 純正ナビ 前後ドライブレコーダー ETC 障害物センサー パドルシフト マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール シートヒーター 電動シート 電動リアゲート プッシュボタンスタート

    本体価格
    244万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビ/Bカメラ/クルコン/AVH/本革/ETC2.0

    本体価格
    164.9万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S エクスクルーシブ モード 4WD BOSEサウンド ナビ ETC 全方位モニター シートヒーター

    本体価格
    279.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 10.25型ナビ 全周囲カメラ ブラインドスポットモニター メモリー付パワーシート パワーバックドア ヘッドアップディスプレイ シートヒーター

    本体価格
    302.3万円

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    239万円

関東
816
210万円
関西
454
218.1万円
東海
540
200万円
北海道
181
187.7万円
九州
414
209.8万円
東北
206
191.4万円
北陸・甲信越
307
202.4万円
中国
215
217.4万円
四国
72
202.6万円
地域別台数
関東
2
179.8万円
関西
3
309万円
東海
1
218万円
北海道
0
---
九州
5
---
東北
2
225万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
269万円
四国
0
---

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CX-5とAZ-1のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   マツダ  AZ-1
246.2万円422.5万円 新車時価格 149.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1150
1997~2488 排気量(cc) 657
155~230 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 18.4km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

ガルウイングを採用したミッドシップスポーツ

スズキアルトワークスのFFターボのユニットをそのままリアミッドシップに配したスポーツカー。ボディ構造も独特でキャビン部にH型フレームをもつ強固なスチール製スケルトンモノコックを採用し、そこに軽量なプラスチック製アウターパネルを装着する。ドアは上に跳ね上げるタイプのガルウイングドアだ。インタークーラー付きのターボエンジンをリアミッドシップに搭載し、5MTと組み合わせる。足回りもアルトワークスからの流用となり4輪ストラットサスに4輪ディスクブレーキ、タイヤは155/65R13を装着。アルミホイールとABSはオプション設定となっている。(1992.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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