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CX-5とFTOを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とFTOの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   三菱  FTO
VS
37万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 40万円348万円
FTOの相場表を見る
3309 中古車掲載台数 18
  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD ナビフルセグS&BカメエンスタローダウンマフラーETC社外ハンドルシートカバー

    本体価格
    81.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ メモリーナビ・全カメラ

    本体価格
    289.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 4WD 純正メーカーナビ 全周囲 フルセグTV ETC 前後ドライブレコーダー レーダークルーズコントロール パドルシフト 電動パワーバックドア LEDヘッドライト シートヒーター パワーシート

    本体価格
    243.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ BOSEサウンド・純正SDナビ・Bluetoothオーディオ・フルセグ・360度カメラ・DVDプレーヤー・ヘットアップディスプレイ・ブラインドスポットモニター・本革シート・エアーシート・シートヒーター

    本体価格
    218.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ 白革シート 全席シートヒーター ブラインドスポットモニター ヘッドアップディスプレイ サイドカメラ バックカメラ クルーズコントロール コーナーセンサー フルセグTV Bluetooth ステアリングヒーター

    本体価格
    170.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ マツダコネクト i-ACTIVSENSE 360度ビューカメラ PBD HUD ALH ハーフレザーシート D席パワー/メモリーシート 前シートヒーター ステアリングヒーター パドルシフト 前ドラレコ

    本体価格
    266.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 後席フリップダウンモニター

    本体価格
    189万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ ナビ ETC 前後ドラレコ 全方位モニター

    本体価格
    194.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    173.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ディーゼル 純正SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート レザーシート シートヒーター パワーシート コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド

    本体価格
    163.6万円

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    本体価格
    239.8万円

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    本体価格
    60万円

  • 三菱 FTO 2.0 GR MTモード付AT 純正MOMOステアリング

    本体価格
    40万円

  • 三菱 FTO 2.0 GR 5MT 車高調 AW

    本体価格
    174.5万円

関東
843
207.2万円
関西
467
210.5万円
東海
558
201.4万円
北海道
190
193.9万円
九州
425
209.9万円
東北
229
190.7万円
北陸・甲信越
299
195.9万円
中国
218
220.8万円
四国
80
210.6万円
地域別台数
関東
6
185.9万円
関西
2
126.5万円
東海
1
40万円
北海道
1
97万円
九州
5
125.3万円
東北
1
239.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
129万円
四国
1
147.8万円

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CX-5とFTOのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   三菱  FTO
246.2万円422.5万円 新車時価格 164万円251.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4320×1735×1300  他
1997~2488 排気量(cc) 1834~1998
155~230 最高出力(馬力) 125~200
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

名車の名に恥じないスポーティクーペ

昔の名車の名前を復活させたFFスポーツクーペ。曲線を多用した特徴的なボディに200馬力を絞り出す2LのV6MIVEC、MIVECなしの170馬力、1.8Lの直4の3種類のエンジンを搭載。ミッションは5MTに加えてファジィシフト機構とマニュアルモードを備えたINVECS-II スポーツモード4ATを用意。引き締められた足回りはフロントがストラット、リアがマルチリンクで俊敏な走りを実現する。全車フルオートエアコン、電動格納式ドアミラーなどが標準だが、オーディオやABSはオプション。(1994.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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