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CX-5とマーチを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とマーチの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  マーチ
VS
42.8万円416.4万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 4.5万円230万円
マーチの相場表を見る
3370 中古車掲載台数 906
  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD XD 4WD  BOSE 衝突軽減

    本体価格
    88.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 衝突軽減 全周囲カメラ レザーシート ETC

    本体価格
    284.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    136.3万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S スポーツ アピアランス 試乗車アップ 360度ビューモニター

    本体価格
    325.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 8インチ革S 360ビューナビTv Etcシートh

    本体価格
    238万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD レトロスポーツエディション ディーゼルターボ デモUP マツダコネクトナビ ETC LEDヘッ

    本体価格
    338.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 4WD 禁煙車/メーカーナビ/360度カメラ/BOSE

    本体価格
    283万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S レトロスポーツエディション 

    本体価格
    329.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    194.5万円

  • マツダ CX-5 CX-5 20S プロアクティブ 衝突被害軽減 ナビ 全周囲カメラ フルセグ

    本体価格
    212万円

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    本体価格
    84.4万円

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    39万円

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  • 日産 マーチ 1.2 S 

    本体価格
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  • 日産 マーチ 1.2 12X K13  修復歴無し

    本体価格
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  • 日産 マーチ 1.2 NISMO ワンオ-ナ-車 Mナビ TV バックカメラ

    本体価格
    98万円

  • 日産 マーチ 1.3 Cシャープ コペル ボニート プリンセス仕様

    本体価格
    115万円

関東
970
225.7万円
関西
459
234.3万円
東海
482
216.1万円
北海道
197
198.9万円
九州
430
225.1万円
東北
205
201万円
北陸・甲信越
294
231万円
中国
247
225.5万円
四国
86
209.3万円
地域別台数
関東
304
60.8万円
関西
113
48.6万円
東海
91
65.6万円
北海道
62
47.7万円
九州
108
42.8万円
東北
83
49.3万円
北陸・甲信越
53
52.6万円
中国
54
49.1万円
四国
38
44.9万円

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CX-5とマーチのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  マーチ
246.2万円422.5万円 新車時価格 100万円356.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3780×1665×1515  他
1997~2488 排気量(cc) 1198~1597
155~230 最高出力(馬力) 79~150
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20~26km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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