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CX-5と180SXを比較! - みんなの比較車種

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CX-5と180SXの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  180SX
VS
42.8万円416.4万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 148万円750万円
180SXの相場表を見る
3349 中古車掲載台数 119
  • マツダ CX-5 XD スマートエディション キーフリーシステム アルミホイール LE

    本体価格
    245.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD スマートキー ETC ナビ TV Bluetooth

    本体価格
    78万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ マツダ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    265.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 純正17AW クルコン HID Bluetooth

    本体価格
    99万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション 登録済み未使用 アラウンドビューモニター

    本体価格
    279.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ ナビ テレビ ETC

    本体価格
    209万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 本革シート 10.25インチ360°ビューモニタ

    本体価格
    317.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ ナビ テレビ ETC ドラレコ

    本体価格
    314万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 自社 ローン 2年保証付 8インチナビ

    本体価格
    73万円

  • マツダ CX-5 XD Lパッケージ 

    本体価格
    80万円

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    328万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 5次元マフラー 車高調 LSD 全塗装済み

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  • 日産 180SX 1.8 タイプII ノーマル車・5MT

    本体価格
    280万円

関東
964
225.7万円
関西
456
234.3万円
東海
480
216.1万円
北海道
194
200.4万円
九州
428
225.4万円
東北
203
201.2万円
北陸・甲信越
295
231.5万円
中国
243
225.3万円
四国
86
209.3万円
地域別台数
関東
36
302.3万円
関西
11
339.5万円
東海
17
439.6万円
北海道
3
261.3万円
九州
20
348万円
東北
5
335.3万円
北陸・甲信越
6
301.7万円
中国
18
313.3万円
四国
3
285.3万円

CX-5の中古車を探す

180SXの中古車を探す

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CX-5と180SXのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  180SX
246.2万円422.5万円 新車時価格 179万円267.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1997~2488 排気量(cc) 1809~1998
155~230 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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