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CX-5と180SXを比較! - みんなの比較車種

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CX-5と180SXの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  180SX
VS
42.8万円416.4万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 148万円750万円
180SXの相場表を見る
3357 中古車掲載台数 119
  • マツダ CX-5 2.0 20S 衝突軽減 純正ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    210.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    209.9万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション ワンオーナー BOSEサウンド パワーシート

    本体価格
    285.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ ETCBluetooth

    本体価格
    209.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD KE後期 軽油 4WD ナビ 皮席 BT Bカメラ ETC

    本体価格
    155万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 外20インチアルミ ローダウン ナビ TV

    本体価格
    79万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ 衝突軽減 バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    186.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純ナビ パノラマ フルセグ ドラレコ前後

    本体価格
    237.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ACC 全周囲 純正ナビ Pバックドア LED

    本体価格
    163.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ マツダ認定中古車 コネクティッドサービス

    本体価格
    321.8万円

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    265万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプS 3ナンバー公認

    本体価格
    380万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 後期型 5MT ターボ 車高調

    本体価格
    287万円

関東
965
225.7万円
関西
458
234.2万円
東海
481
216.3万円
北海道
195
199.9万円
九州
430
225.3万円
東北
203
201.2万円
北陸・甲信越
295
231.5万円
中国
244
225.5万円
四国
86
209.3万円
地域別台数
関東
36
302.3万円
関西
11
339.5万円
東海
17
439.6万円
北海道
3
261.3万円
九州
20
348万円
東北
5
335.3万円
北陸・甲信越
6
301.7万円
中国
18
313.3万円
四国
3
285.3万円

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CX-5と180SXのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  180SX
246.2万円422.5万円 新車時価格 179万円267.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1997~2488 排気量(cc) 1809~1998
155~230 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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