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CX-5とドーンを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   ロールスロイス  ドーン
VS
38.9万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 3200万円5130万円
ドーンの相場表を見る
2979 中古車掲載台数 22
  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ 電動リアゲート ステアリングヒーター パワーシート メモリーシート LEDヘッドライト 横滑り防止

    本体価格
    267.9万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 20Sブラックトーンエディション ETC

    本体価格
    260.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 当社デモカー 360°ビュー・モニター 純正ナビ ETC 障害物センサー パドルシフト マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール シートヒーター 電動シート ブラインド・スポット・モニタリング スマートキー

    本体価格
    279.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ マツダコネクトナビ 後席モニター バックカメラ 衝突軽減 レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート 白革シート コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド シートヒーター ステアリングヒーター

    本体価格
    171.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 純正10.25型ナビ 全周囲カメラ レーダークルーズコントロール ステアリングヒーター パワーシート 禁煙 革巻ステアリング LEDヘッドライト シートヒーター ステアリングスイッチ ETC

    本体価格
    204.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 禁煙車/BOSEサウンド/純正10型ナビ/全周囲カメラ/衝突被害軽減システム/ブラインドスポットモニター/レーダークルーズ/電動リアゲート/レザーシート/前席シートエアコン/ドラレコ/コーナーセンサー

    本体価格
    255.6万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S 純正ナビ・地デジTV・Bカメラ・衝突軽減B

    本体価格
    166万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 全方位カメラ BOSEサウンド フルセグTV ETC マツコネ 衝突軽減 AT誤発進 LKA LEDヘッド シートヒーター/クーラー コーナーセンサー レーダークルコン Bluetooth パワーシート シートメモリ BSM ETC ディープレッド革

    本体価格
    164.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ AT誤発進抑制制御

    本体価格
    314.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 全方位 クルコン BSM HUD ソナー LEDライト

    本体価格
    263.8万円

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    4500万円

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    本体価格
    3850万円

関東
848
218.2万円
関西
415
216.9万円
東海
460
206万円
北海道
141
194.9万円
九州
385
215.8万円
東北
183
199.8万円
北陸・甲信越
288
216万円
中国
194
230.9万円
四国
65
198万円
地域別台数
関東
11
4003.3万円
関西
5
3815万円
東海
3
3575万円
北海道
1
3780万円
九州
2
4075万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ドーンの中古車を探す

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CX-5とドーンのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   ロールスロイス  ドーン
246.2万円422.5万円 新車時価格 3740万円4460万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 5295×1945×1500  他
1997~2488 排気量(cc) 6591
155~230 最高出力(馬力) 570~601
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

レイスをベースとする4シーターオープン

ロールスロイス初のファストバッククーペ、レイスをベースとする4シーターコンバーチブル。ドアもレイス同様後ろヒンジのものが採用された。ルーフには、電動式のソフトトップが用いられ、時速50kmまでであれば、走行中でも開閉操作でき、約20秒でフルオープンからクローズドの状態に移行できる。ねじれ剛性も高められており、メーカーは世界で最も静かなコンバーチブルとうたっている。内装はテーラーメイドの革新的技術が導入された、本杢目と皮革による豪奢な空間にしつらえられている。エンジンは、6.6LのV12ツインターボで、最高出力570ps/最大トルク820N・mを発生。8速ATとの組み合わせにより、0-100m/h加速4.9秒を実現(2016.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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