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CX-5とクラウンアスリートを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とクラウンアスリートの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   トヨタ  クラウンアスリート
VS
42.8万円416.4万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 19.8万円419.8万円
クラウンアスリートの相場表を見る
3389 中古車掲載台数 1513
  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズ

    本体価格
    168.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD クルージング&トラフィック・サポート(CTS

    本体価格
    338.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ フルセグ クルコン

    本体価格
    130万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ メモリーナビ・全カメラ

    本体価格
    314万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビ フルセグTV Bカメラ 直左カメラ

    本体価格
    122.8万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 4WD BOSE レザーシート 禁煙 レーダークルーズ

    本体価格
    150.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 360°モニター

    本体価格
    267万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ AT誤発進抑制制御

    本体価格
    352.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD LEDヘッドライト/スマートシティブレーキ

    本体価格
    120万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 禁煙 後席モニター 10型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    274.3万円

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    189.9万円

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    本体価格
    183万円

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    本体価格
    110万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 後期型 8型ナビ レーダークルーズ ETC

    本体価格
    290.3万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S 純正ナビ/全周囲カメラ/シートヒーター

    本体価格
    198万円

関東
972
225.7万円
関西
461
234.1万円
東海
482
216.6万円
北海道
198
198.8万円
九州
433
225.4万円
東北
206
201万円
北陸・甲信越
295
230.7万円
中国
254
225.1万円
四国
88
209.5万円
地域別台数
関東
445
172.9万円
関西
310
189.6万円
東海
246
167.8万円
北海道
103
155.7万円
九州
161
174万円
東北
59
183.1万円
北陸・甲信越
66
167.9万円
中国
76
187.1万円
四国
47
171.8万円

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CX-5とクラウンアスリートのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   トヨタ  クラウンアスリート
246.2万円422.5万円 新車時価格 357万円618.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1800×1450  他
1997~2488 排気量(cc) 1998~3456
155~230 最高出力(馬力) 178~315
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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