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CX-5とシビッククーペを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   米国ホンダ  シビッククーペ
VS
37万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 125万円479万円
シビッククーペの相場表を見る
3347 中古車掲載台数 4
  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ マツダコネクトナビ バックカメラ レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニタリング スマートブレーキサポート レーンキープアシスト ETC ステアリングスイッチ コーナーセンサー

    本体価格
    162.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 4WD サイドカメラ バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC オートハイビーム オートエアコン

    本体価格
    172.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 禁煙 本革 純正ナビ 全方位カメラ 電動リヤゲート 衝突軽減ブレーキ ETC2.0 パワーシート 1年間走行距離無制限三菱認定中古車保証(延長可) 純正リモコンエンジンスターター シートヒーター ステアリングヒーター

    本体価格
    175.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ ディーゼル(軽油) 10型ナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 レザーシート 前席シートエアコン ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC

    本体価格
    289.2万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S 衝突軽減 ブラインドスポットモニター 社外16インチホワイトレター クルーズコントロール 純正メモリナビ フルセグTV サイドカメラ バックカメラ HIDライト ETC スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    99.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ターボ ディーゼル(軽油) サイド・バックカメラ スマートブレーキサポート レーダークルーズ レザーシート コーナーセンサー LEDヘッド 純正19インチアルミ オートハイビーム

    本体価格
    119.1万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション 純正10.2インチナビ全方位カメラ/ドラレコ(前後)/ソナー(前後)/衝突軽減/ACC/電子パーキング/オートホールド/オートライト/オートハイビーム/LEDヘッドライト/MTモードAT/ETC

    本体価格
    184.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ ワンオーナー/禁煙車/8.8インチ360°モニター/ETC/前後ドラレコ/電動シート・リアゲート・サンルーフ/シート・ステアリングヒーター/パーキングセンサー/MRCC/スマートフォン連携/BOSEスピーカー

    本体価格
    288万円

  • マツダ CX-5 XD BOSEサウンドシステム 純正SDナビ 

    本体価格
    71万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション 

    本体価格
    215.9万円

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    238万円

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    本体価格
    125万円

関東
841
207.6万円
関西
476
209.5万円
東海
570
201.4万円
北海道
195
190.6万円
九州
431
210万円
東北
223
192.3万円
北陸・甲信越
301
196.1万円
中国
227
222万円
四国
83
205万円
地域別台数
関東
1
---
関西
1
238万円
東海
1
479万円
北海道
0
---
九州
1
125万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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CX-5とシビッククーペのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   米国ホンダ  シビッククーペ
246.2万円422.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1997~2488 排気量(cc) ---
155~230 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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