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フレアと695を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレア   アバルト  695
VS
1万円172.4万円
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中古車相場 299万円609万円
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662 中古車掲載台数 65
  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル XS HIDヘッドライト スマートキー ETC

    本体価格
    49.3万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 全方位モニター 大画面ナビ Bluetooth

    本体価格
    119万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル XS 660カスタムスタイルXS

    本体価格
    49.3万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル HS ディスチャージヘッドランプ スマートキー

    本体価格
    63万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS Sヒーター ナビ 軽減ブレーキ 横滑防止

    本体価格
    68万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル XS ETC TV ナビ

    本体価格
    39.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG ナビ ETC シートヒーター

    本体価格
    118.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 4WD オーディオ付き

    本体価格
    148万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG レンタカーUP

    本体価格
    89.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XT 当社元試乗車 LEDヘッドランプ 全方位モ

    本体価格
    162.5万円

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    467.6万円

  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー 右H国内限定100台 R-MONZA ETC前後ドラレコ

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  • アバルト 695 ツーリズモ ガラスルーフ 茶革シート HID ブレンボ

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  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 前後ドラレコ ETC バックカメラ

    本体価格
    353.8万円

  • アバルト 695 ツーリズモ サンルーフ・キセノン・レザー・ナビTV

    本体価格
    338万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ シリーズ6 ヘッドライトLED化済

    本体価格
    408万円

関東
104
67.2万円
関西
62
66.9万円
東海
79
81.1万円
北海道
28
64.6万円
九州
115
69.6万円
東北
54
91.4万円
北陸・甲信越
90
93.2万円
中国
108
60.7万円
四国
22
65.6万円
地域別台数
関東
28
407.5万円
関西
11
438.9万円
東海
12
437.4万円
北海道
2
396.7万円
九州
4
405.8万円
東北
2
394万円
北陸・甲信越
4
348.5万円
中国
2
436.5万円
四国
0
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マツダ  フレア   アバルト  695
117.7万円192.4万円 新車時価格 457万円520万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1490  他
657~658 排気量(cc) 1368
49~64 最高出力(馬力) 180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

2種類のフロントフェイスが与えられた軽ハイトワゴン

軽ワゴンならではの広い室内空間や機能性を重視したパッケージング、そして低燃費を実現したハイトワゴン。幅広いユーザーに受け入れられる定番スタイルのハイブリッドXGと、スポーティさと上質さを兼ね備えたスタイリッシュなXSが用意された。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド仕様で、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.3)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。「ツーリズモ」と「コンペティツィオーネ」がラインナップされ、後者では5ATに加え、5MTも用意される。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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