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フレアと695を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレア   アバルト  695
VS
7.7万円175.3万円
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中古車相場 238万円513.9万円
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714 中古車掲載台数 41
  • マツダ フレア 660 XG アイドリングストップ ナビ ワンセグTV バックカメラ ETC アルミホイール ABS セキュリティ キーレス ナビ ワンセグTV

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG アイドリングストップ CDステレオ ETC 電動格納ドアミラー プライバシーガラス インパネシフト ベンチシート シートヒーター Wエアバッグ ABS ESC

    本体価格
    68.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 

    本体価格
    113.9万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS デモカーアップ アダプティブクルーズコントロール LED ハイビームアシスト シートヒーター ステアリングヒーター

    本体価格
    141.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 4WD 

    本体価格
    86万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS Tベルチェーン スマートキー ETC 社外ナビ アイドリングストップ オートライト HUD Bluetooth LEDライト オートエアコン ベンチシート シートヒーター 純正14アルミ

    本体価格
    38万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS ナビ・TV・ドラレコ

    本体価格
    89.8万円

  • マツダ フレア 660 XS 

    本体価格
    58万円

  • マツダ フレア 660 XG キーレス ワンセグ ETC

    本体価格
    19.9万円

  • マツダ フレア 660 XG 社外ナビ・キーレス

    本体価格
    44.2万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    338万円

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  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー ・ハーフレザーシート・beatsオーディオ・5MT・パーキングセンサー・ETC

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    428万円

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    369万円

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    本体価格
    329.9万円

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    本体価格
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    333.8万円

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    本体価格
    350万円

関東
156
61.1万円
関西
76
64.2万円
東海
73
72.2万円
北海道
21
67.6万円
九州
129
63.2万円
東北
63
72.5万円
北陸・甲信越
70
79.6万円
中国
103
54万円
四国
23
67.4万円
地域別台数
関東
17
383.3万円
関西
11
398.6万円
東海
7
387.1万円
北海道
1
428万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
5
344万円
中国
0
---
四国
0
---

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マツダ  フレア   アバルト  695
117.7万円192.4万円 新車時価格 457万円520万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1490  他
657~658 排気量(cc) 1368
49~64 最高出力(馬力) 180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

2種類のフロントフェイスが与えられた軽ハイトワゴン

軽ワゴンならではの広い室内空間や機能性を重視したパッケージング、そして低燃費を実現したハイトワゴン。幅広いユーザーに受け入れられる定番スタイルのハイブリッドXGと、スポーティさと上質さを兼ね備えたスタイリッシュなXSが用意された。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド仕様で、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.3)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。「ツーリズモ」と「コンペティツィオーネ」がラインナップされ、後者では5ATに加え、5MTも用意される。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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