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フレアとルーテシアを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレア   ルノー  ルーテシア
VS
7万円175.3万円
フレアの相場表を見る
中古車相場 24.8万円1050万円
ルーテシアの相場表を見る
693 中古車掲載台数 192
  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG ナビ TV クリアランスソナー

    本体価格
    76.9万円

  • マツダ フレア 660 XG ETC キーレス ナビ ワンセグTV アイドリングストップ

    本体価格
    48万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 

    本体価格
    61.7万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル XS プッシュスタート/ドアミラーウインカー/ドアバイザー/メモリーナビ/純正アルミ/純正HID/フォグランプ/アイドリングストップ

    本体価格
    28万円

  • マツダ フレア 660 XS プッシュスタート・純正アルミ・タイヤ7分山・スペアキー・取説・メンテナンスノート・CD・ミュージックプレイヤー接続

    本体価格
    25万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 元社用車 デュアルカメラブレーキサポート リアパーキングセンサー  前後進誤発進抑制機能 後退時ブレーキサポート 運転席シートヒーター オプションオーディオCD/Bluetooth/USBコンビ

    本体価格
    118万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 禁煙車 社外ナビ Bluetooth接続 CD DVD フルセグTV バックカメラ 全周囲カメラ アイドリングストップ シートヒーター スマートキー 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止装置 アクセル踏み間違い防止装置

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト  CD ETC

    本体価格
    89.8万円

  • マツダ フレア 660 G 弊社デモカーUP オートエアコン シートヒーター LEDヘッドライト オーディオレス

    本体価格
    124.3万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS デュアルセンサーブレーキサポート HUD プッシュスタート ドラレコ ナビ バックカメラ ワンセグテレビ CD USB接続 ETC LED オートライト シートヒーター 純正14インチAW 修復歴無し タイミングチェーン

    本体価格
    43.8万円

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    本体価格
    147.6万円

関東
162
63.3万円
関西
77
63.8万円
東海
60
67万円
北海道
21
68.6万円
九州
126
62.4万円
東北
62
77万円
北陸・甲信越
64
80.5万円
中国
96
54.3万円
四国
25
64万円
地域別台数
関東
77
126.6万円
関西
28
134.2万円
東海
22
135.8万円
北海道
6
83.1万円
九州
20
104.3万円
東北
18
131.9万円
北陸・甲信越
6
158.3万円
中国
11
201.2万円
四国
4
203.4万円

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マツダ  フレア   ルノー  ルーテシア
117.7万円192.4万円 新車時価格 236.9万円414万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4075×1725×1470
657~658 排気量(cc) 1333~1597
49~64 最高出力(馬力) 91~131
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

2種類のフロントフェイスが与えられた軽ハイトワゴン

軽ワゴンならではの広い室内空間や機能性を重視したパッケージング、そして低燃費を実現したハイトワゴン。幅広いユーザーに受け入れられる定番スタイルのハイブリッドXGと、スポーティさと上質さを兼ね備えたスタイリッシュなXSが用意された。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド仕様で、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.3)
解説

コンパクトカーの枠を超えた革新と進化を目指した5代目

欧州コンパクトカーをリードし続けてきたモデルの5世代目。インテリア、エクステリアデザイン、プラットフォーム、パワートレインのすべてが刷新されている。また、クラストップレベルの先進運転支援システムも採用された。7インチマルチメディアである「イージーリンク」のタッチスクリーンを介して、最新のインフォテインメントテクノロジーと、ルノーマルチセンスに簡単にアクセスすることができる。エンジンは、ルノー、日産、三菱のアライアンスで開発された1.3L直噴ターボで、最高出力131ps/最大トルク240N・mを発生。パドルシフトを備えた、デュアルクラッチ式の7速EDCが組み合わされる。これらにより、WLTCモード17.0km/Lの低燃費が実現された。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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