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アテンザワゴンとSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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アテンザワゴンとSRXクロスオーバーの中古車情報を比較する

マツダ  アテンザワゴン   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
34.3万円229.9万円
アテンザワゴンの相場表を見る
中古車相場 75万円188万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
363 中古車掲載台数 28
  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ バックカメラ ETC ナビ CD DVD

    本体価格
    63.2万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ 6速MTケンスタイルエアロ社外19AW純ナビ

    本体価格
    90.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ ETC バックカメラ ナビ TV

    本体価格
    44万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 

    本体価格
    199.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ BOSEサウンド ドラレコ前後 純正ナビ

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 保証付 純正SDナビ バックカメラ

    本体価格
    109万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ 6速MT/ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    52.7万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 6速MT純正8型ナビBカメラ衝突軽減BOSE黒革

    本体価格
    59.9万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 最終型1オーナーナビ360°カメラTV運転支援

    本体価格
    127.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 白革シート 19インチアルミ

    本体価格
    74.8万円

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    159.8万円

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    本体価格
    125.5万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD 社外エアロ オーバーフェンダー 18AW

    本体価格
    178万円

関東
125
93.5万円
関西
42
92.5万円
東海
86
85.8万円
北海道
11
128.7万円
九州
38
88.1万円
東北
21
93.7万円
北陸・甲信越
13
83.4万円
中国
24
111.5万円
四国
3
154.3万円
地域別台数
関東
17
125.2万円
関西
5
137.5万円
東海
2
101.3万円
北海道
2
173.5万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
100.6万円
中国
0
---
四国
0
---

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SRXクロスオーバーの中古車を探す

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アテンザワゴンとSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

マツダ  アテンザワゴン   キャデラック  SRXクロスオーバー
250万円419万円 新車時価格 499万円698万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4800×1840×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
1997~2488 排気量(cc) 2997
155~190 最高出力(馬力) 269
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・ワゴン

マツダのフラッグシップステーションワゴンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.2km/Lを実現している(2012.11)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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