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フレアクロスオーバーとプログレを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレアクロスオーバー   トヨタ  プログレ
VS
24.4万円194.8万円
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中古車相場 19万円128万円
プログレの相場表を見る
611 中古車掲載台数 25
  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 4WD 衝突被害軽減ブレーキ オートライト

    本体価格
    119.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー XS 

    本体価格
    37万円

  • マツダ フレアクロスオーバー ハイブリッドXG ワンオーナー 前後ドラレコ

    本体価格
    138.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー HYBRID XG 

    本体価格
    126.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS SDナビ 地デジ 衝突軽減ブレーキ 純正AW

    本体価格
    30.7万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS ナビ TV アルミ レーンアシスト 衝突軽減

    本体価格
    89.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 

    本体価格
    74万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 4WD 

    本体価格
    108万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS ワンオーナー 禁煙車 夏タイヤセット車内

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT 4WD ナビ TV ETC オールシーズンタイヤ アルミ

    本体価格
    96万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 後期 フルエアロ レクサス17AW  新品タイヤ

    本体価格
    74.8万円

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    本体価格
    36万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 PWシート前後ドラレコ助席車椅子固定装置

    本体価格
    70万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 プライムセレクション 社外HDDナビ バックカメラ キーレス

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 Four ウォールナットパッケージ 4WD 前後ドラレコ 前席パワーシート キーレス

    本体価格
    75万円

  • トヨタ プログレ 3.0 NC300 ウォールナットパッケージ 禁煙車 1オーナー 屋内保管 革シート

    本体価格
    74万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 プライムセレクション JAAA鑑定5星 後期最終 屋根下保管 禁煙車

    本体価格
    67.2万円

  • トヨタ プログレ 3.0 NC300 iRバージョン 黒革シート

    本体価格
    75万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 プライムセレクション 純正ナビ電動シート前後コーナーセンサー

    本体価格
    80万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 プライムセレクション ナビタイミングベルト交換済みワンオーナー

    本体価格
    48万円

関東
126
104万円
関西
85
101.1万円
東海
63
94.2万円
北海道
27
104.8万円
九州
103
108.5万円
東北
63
115.6万円
北陸・甲信越
39
105.6万円
中国
81
99.5万円
四国
24
105.5万円
地域別台数
関東
9
53万円
関西
3
47.4万円
東海
3
67.3万円
北海道
2
57.4万円
九州
1
44.8万円
東北
1
75万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
63万円
四国
1
128万円

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マツダ  フレアクロスオーバー   トヨタ  プログレ
136.5万円188.7万円 新車時価格 338.1万円454.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4500×1700×1435  他
657~658 排気量(cc) 2491~2997
49~64 最高出力(馬力) 200~220
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.6km/L

---
解説

日本にマッチしたサイズに高級感をプラス

日本の道路事情にマッチさせるために、全幅1700mmの5ナンバーサイズボディを採用したミドルサイズセダン。ただし、エンジンは3L と2.5Lの直6となるので登録上は3ナンバーだ。プラットフォームはマークII系、足回りはクラウン系というパッケージングも絶妙で、ホイールベースを長く取ることで広い室内空間を確保した。エクステリアはシンプルだが、輸入車のデザイン手法を取り入れながら高級感のあるものに仕上げている。インテリアの質感へのこだわりも相当で、ウッドや本革を用いて高級感を演出した。また車両安定化装置など当時の最新技術がすべて標準だ。(1998.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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