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CX-3とプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-3   ホンダ  プレリュード
VS
45万円317.9万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 98万円698万円
プレリュードの相場表を見る
1251 中古車掲載台数 44
  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ LEDヘッドライト 純正18インチアルミホイール

    本体価格
    75万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD ディーゼルターボ 

    本体価格
    149.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング ナビ ETC FRドラレコ 360°モニター

    本体価格
    218万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    165.2万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 360カメラ ETC 18AW

    本体価格
    198万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ レーダークルコン/レーンキープアシスト/クリアランスソナー/アイドリングストップ/BSM/ETC/LEDヘッドライト/純正ナビ/地デジ/バックカメラ

    本体価格
    106.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ/衝突安全装置/シートヒーター/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    225.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 

    本体価格
    94.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング パーキングセンサー ワンオーナー車 LE

    本体価格
    173.7万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング ナビ CarPlay対応 全方位モニタ 衝突軽減ブレーキ ETC 残価設定型クレジット対応

    本体価格
    228万円

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    本体価格
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  • ホンダ プレリュード 2.0 Si 4WS 

    本体価格
    330万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR 4WS Modulo17インチアルミ

    本体価格
    応談

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    本体価格
    675万円

関東
314
156.4万円
関西
128
159.7万円
東海
185
148.3万円
北海道
53
145.2万円
九州
206
167.9万円
東北
102
155.8万円
北陸・甲信越
122
158.4万円
中国
102
151.8万円
四国
39
161.6万円
地域別台数
関東
13
444.4万円
関西
8
381万円
東海
6
398.1万円
北海道
0
---
九州
9
393.7万円
東北
5
206万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
202万円
四国
1
195万円

CX-3の中古車を探す

プレリュードの中古車を探す

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CX-3とプレリュードのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   ホンダ  プレリュード
189.2万円355.7万円 新車時価格 618万円648万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4275×1765×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1880×1355
1496~1997 排気量(cc) 1993
105~150 最高出力(馬力) 141
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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