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CX-3とディアブロを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とディアブロの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   ランボルギーニ  ディアブロ
VS
59.8万円315万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 5800万円
ディアブロの相場表を見る
1186 中古車掲載台数 10
  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ/4WD/6速MT/純正アルミ/クルコン

    本体価格
    125.6万円

  • マツダ CX-3 15Sスーパーエッジー ナビ 360度ビューモニター ETC

    本体価格
    243万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー 4WD 

    本体価格
    253万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 6MTナビTVBカメラ衝突軽減半革シート

    本体価格
    124.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング ナビ/ETC/全方位モニター

    本体価格
    228万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ETC/クルコン/ハーフレザー調シート/

    本体価格
    78万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー 全車速レーダークルーズ 純正ナビ フルセグ

    本体価格
    219.4万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ TV バックカメラ BSM HUD 禁煙車

    本体価格
    95.4万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 本革Pシートヒーター セーフティサポート

    本体価格
    125.7万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    184.9万円

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    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ ディアブロ  ディーラー車クラッチ交換済外品アルミ

    本体価格
    応談

関東
326
155.3万円
関西
148
161.7万円
東海
178
155.4万円
北海道
63
162.7万円
九州
165
172.1万円
東北
85
158.2万円
北陸・甲信越
106
174.1万円
中国
82
162.1万円
四国
33
160.1万円
地域別台数
関東
5
5800万円
関西
2
---
東海
2
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

CX-3の中古車を探す

ディアブロの中古車を探す

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CX-3とディアブロのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   ランボルギーニ  ディアブロ
189.2万円343.4万円 新車時価格 2250万円3750万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4470×2040×1115  他
1496~1997 排気量(cc) 5707~5992
105~150 最高出力(馬力) 530~575
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

スーパーカーのDNAをもつスポーツカー

名車カウンタックの後継モデルとして1990(H2)年に誕生したディアブロ。跳ね上げ式のドアやV12ミッドシップなどランボルギーニの旗艦モデルらしく君臨したが、初期モデルのスタイルは当時の親会社クライスラー社の意向によってかなりマイルドになっていた。初期モデルには5.7Lの492psエンジンを搭載。その後1993(H5)年に4WDモデルのVT、同年525psの限定車SE30、さらに1995(H7)年にはVTのオープンモデルを追加。そして1996(H8)年には5.7Lながら500ps以上を発生するシリーズ最大のヒット作SVへと進化した。1999(H11)年には80台限定の575psの6L搭載のGTをリリースし、2000(H12)年には6Lをシリーズ化した550ps+4WDの最終モデル6.0へと至った。ちなみにランボルギーニがアウディ傘下となったのは1998(H10)年のことだった。(1998.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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