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CX-3とランドクルーザー80を比較! - みんなの比較車種

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CX-3とランドクルーザー80の中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   トヨタ  ランドクルーザー80
VS
10.6万円315万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 155万円980万円
ランドクルーザー80の相場表を見る
1168 中古車掲載台数 254
  • マツダ CX-3 1.8 XD エクスクルーシブ モッズ ディーゼルターボ 4WD ナッパレザー/360°ビュー/i-ACTIVSENSE

    本体価格
    190万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ 4WD 禁煙 4WD ワンオーナー メーカーナビ LED

    本体価格
    175.3万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング テレビ ETC

    本体価格
    193.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ マツダi-ACTIVSENSE

    本体価格
    141.8万円

  • マツダ CX-3 15Sアーバンドレッサー 内装:ピュアホワイト/ライトブラウン SBS

    本体価格
    230万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S スーパー エッジー 

    本体価格
    229万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ 純正ナビTV 全カメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    113.4万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD ビビッド モノトーン ディーゼルターボ マツダコネクトナビ 禁煙車 試乗車 特別

    本体価格
    288.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ バックモニター ナビ

    本体価格
    95万円

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    本体価格
    246.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD /本州仕入れ/60フェイス換装/

    本体価格
    348万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VX 4WD 後期リフトアップロックスター2MTタイヤ

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    319.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VX 4WD 1ナンバー60丸目ルック サンルーフ

    本体価格
    279.9万円

関東
318
158.6万円
関西
137
157.2万円
東海
183
158.9万円
北海道
59
163.6万円
九州
154
174万円
東北
80
156万円
北陸・甲信越
114
175.5万円
中国
86
165.1万円
四国
37
156.9万円
地域別台数
関東
79
327.1万円
関西
15
269.8万円
東海
31
381.4万円
北海道
40
334.2万円
九州
17
341.8万円
東北
43
340.9万円
北陸・甲信越
17
327.4万円
中国
6
347.8万円
四国
6
379.8万円

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CX-3とランドクルーザー80のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   トヨタ  ランドクルーザー80
189.2万円343.4万円 新車時価格 207万円431.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4970×1900×1900  他
1496~1997 排気量(cc) 3955~4476
105~150 最高出力(馬力) 135~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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