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CX-8とエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とエルドラドの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   キャデラック  エルドラド
VS
144万円489.6万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 44.8万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
1429 中古車掲載台数 5
  • マツダ CX-8 2.5 25S Lパッケージ 360°カメラ シートベンチレーション

    本体価格
    259.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 禁煙 BOSE 全周囲カメラ 8型ナビ 電動リア

    本体価格
    215.2万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ DVD 黒革 後席モニター 温シート

    本体価格
    255.1万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 禁煙車 純正10型ナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    326.3万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ レーダークルコン コーナーセンサー

    本体価格
    169万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ マツダ認定中古車

    本体価格
    379.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正SDナビ フルセグ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    169万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 4WD 360°カメラ BSM HUD レザーシート

    本体価格
    446.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 マツダコネクト 全周囲カメラ

    本体価格
    215.1万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD 100周年 特別記念車 ディーゼルターボ サンルーフ 衝突軽減 禁煙 マツダコネクト

    本体価格
    357.1万円

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関東
468
316万円
関西
205
310.4万円
東海
197
286.9万円
北海道
100
320.3万円
九州
142
313.6万円
東北
71
316.3万円
北陸・甲信越
82
313.5万円
中国
140
303.7万円
四国
24
309.3万円
地域別台数
関東
1
---
関西
3
192.1万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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CX-8とエルドラドのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   キャデラック  エルドラド
289.4万円511万円 新車時価格 597万円745万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
2188~2488 排気量(cc) 4564~4892
190~230 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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